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선하증권과 항공운송에 관한 국제조약2025.01.241. 선하증권에 관한 국제조약 선하증권에 대한 국제조약은 선하증권의 약관과 양식을 국제적으로 통합하여 화주의 입장이 고려되지 않은 임의적 약관의 추가 또는 변경을 방지하기 위해 등장했다. 1893년 미국에서 제정된 하터법이 최초의 법으로, 항해과실과 상업과실을 명확히 구분하였다. 이후 헤이그 규칙, 헤이그-비스비 규칙, 함부르크 규칙, 로테르담 규칙 등 개정안을 통해 규칙의 문제점을 개선하고 체제의 변화를 주었다. 그러나 시간의 흐름에 따라 새로운 문제점이나 국가 간 해석상의 차이가 나타나므로 앞으로도 국가 간 적극적인 소통과 지속...2025.01.24
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남극 영유권 분쟁과 남극조약체제2025.05.011. 남극의 지리적 특성 남극은 지구의 최남단에 위치한 얼음대륙으로, 대륙과 해양으로 구성되어 있다. 남극대륙의 면적은 약 1,400만 ㎢이며 대부분이 얼음으로 덮여 있다. 남극해는 다른 대양과 달리 육지로 둘러싸여 있지 않아 강한 순환형 해류가 형성되어 있다. 2. 아르헨티나의 영유권 주장 아르헨티나는 남극점에서 남위 60도까지 V자 모양으로 뻗어있는 서경 25도~서경 74도 사이의 지역에 대해 영유권을 주장하고 있다. 이 주장은 1493년 교황칙서와 1494년 토레데시야스 조약에 근거한 역사적 권원, 지리적 근접성, 지질적 계속...2025.05.01
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산업재산권 보호협약(산업재산권 보호에 관한 국제협약 보호대상, 파리협약, 특허협력조약, 마드리드협정, 상표등록조약)2025.01.211. 산업재산권 보호협약 산업재산권의 국제적 보호를 위한 주요협약은 보호대상을 기준으로 산업재산권, 특허, 상표, 의장권, 지리적 표시 등으로 5개의 분야로 나눌 수 있다. 이 협약들에는 파리협약, 특허협력조약, 마드리드협정, 상표등록조약 등이 포함된다. 2. 파리협약 파리협약은 산업재산권과 저작권을 포함한 지식재산권분야 관련에 있어서 가장 중심적이며 최초의 국제협약으로서, 이 협약은 이후 체결된 각종 지식재산권 관련 조약들의 기초가 되었다. 파리협약은 특허, 실용신안, 의장, 상표, 서비스표, 상호, 출처표시 또는 원산지 명칭 및...2025.01.21
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국제인권법과 조약을 이행하는 것의 과제2025.05.061. 국제 인권법과 조약의 이행 국제 인권법과 조약은 전 세계 모든 개인의 기본적인 인권과 존엄성을 보호하고 증진하는 것을 목표로 합니다. 그러나 이러한 법과 조약을 이행하는 것은 특히 국가 간의 법 체계와 문화적 가치의 차이로 인해 어려울 수 있습니다. 이 보고서는 국제 인권법과 조약을 이행하는 데 있어 몇 가지 과제와 이러한 과제를 해결하기 위해 취할 수 있는 조치에 대해 논의합니다. 2. 국제 인권법과 조약 이행의 과제 국제 인권법과 조약을 이행하는 데 있어 주요한 어려움 중 하나는 일부 국가들의 정치적 의지와 헌신의 부족입니...2025.05.06
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워싱턴 선언이 국제법상 조약인지 여부에 대한 평가2025.01.161. 워싱턴 선언 워싱턴 선언이 국제법상 조약인지를 판단하기 위해서는 선언과 조약의 특성을 이해하고, 이를 바탕으로 두 가지 중 어디에 가까운지를 평가해야 합니다. 선언은 자기의 방침이나 주장을 외부에 정식으로 공표하는 행위이며, 조약은 국가 간에 체결되는 국제적 합의입니다. 워싱턴 선언은 서면 형식이 아니고 단순히 공표한 것이기 때문에 선언으로 볼 수 있습니다. 또한 법적 구속력에 대해 언급하지 않았으므로 선언이라고 볼 수 있습니다. 종합적으로 볼 때 워싱턴 선언은 아직까지는 선언이고, 국제법상 조약이라고 판단하기에는 어려운 것 ...2025.01.16
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항공운송인(바르샤바조약, 헤이그의정서, 몬트리얼협정)2025.01.201. 항공운송인 항공운송업자는 공항에서 공항까지 항공기에 화물을 탑재하여 항공로를 통해 화물 운송업무를 수행하고, 그 대가로 항공운임을 수취하는 운송업자를 말한다. 특히 긴급을 요하는 화물의 운송이나 고가화물, 우편화물, 상업서류 등의 신속한 운송을 담당하고 있으며, 매우 안전하고 쾌적한 고품질의 운송서비스를 제공하고 있다. 2. 바르샤바 조약 바르샤바 조약은 1929년 바르샤바에서열린 국제항공협의회에서 채택된 조약으로서, 미국, 중국, 러시아 등 100여 개국이 가입하고 있는 대표적인 항공운송 조약이다. 본 조약의 적용을 받으려면...2025.01.20
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우리나라와 국제사회의 해양 오염과 해양 쓰레기 문제 해결을 위한 국제해양조약의 역할2025.01.031. 해양 오염과 해양 쓰레기의 심각성 해양 쓰레기는 바다에 버려져 파편화되어 해양 생태계를 오염시키고 있으며, 이는 인간의 건강과 생명에도 직접적인 영향을 미치고 있다. 전 세계적으로 해양으로 유입되는 플라스틱 쓰레기의 양은 연간 480만 톤에서 1,270만 톤으로 추정되며, 우리나라에서도 연간 14만 5,000톤의 해양 쓰레기가 배출되고 있다. 이로 인한 경제적 피해와 생태계 파괴가 심각한 상황이다. 2. 국제해양조약의 주요 내용과 의의 최근 유엔 회원국들은 국제해양조약 제정에 합의했다. 이 조약의 핵심 내용은 2030년까지 전...2025.01.03
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고종의 집무실 또는 외국사절 알현실로 사용되었으며 을사조약이 체결되기도 했던 장소2025.01.261. 중명전의 역사적 의의 중명전은 고종의 집무실이자 외국 사절을 맞이하던 장소로 사용되었으며, 을사조약이 체결된 중요한 역사적 현장이다. 이 장소는 대한제국의 자주권과 독립을 상징했지만, 일제의 압력 아래 비극적인 사건이 벌어졌다. 중명전의 역사를 이해하는 것은 근대 한국의 상황을 돌아보고 역사적 의미를 되짚어 볼 수 있는 기회가 된다. 2. 을사조약 체결 과정 을사조약은 1905년 일본이 대한제국 정부를 압박하여 외교권을 포기하게 하고 보호국 지위로 전락시킨 사건이다. 일본의 강력한 군사력과 외교적 위협 속에서 고종은 일본의 압...2025.01.26
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1918년 강제징용 문제, 샌프란시스코 강화 조약, 한일청구권협정 제2조에 대한 해석2025.05.121. 1918년 강제징용 문제 1918년 일본의 한반도 침탈과 강제동원 문제에 대해 설명하고 있습니다. 일본은 1910년 한일합병 이후 조선총독부를 통해 한반도를 지배했으며, 1930년대 전시체제에 돌입하면서 국가총동원법을 제정하여 한국인들을 강제로 동원했습니다. 이에 따라 원고들이 일본 기업인 구 일본제철에 의해 강제노역을 당했으며, 이에 대한 손해배상을 청구하고 있습니다. 2. 샌프란시스코 강화 조약 1951년 샌프란시스코에서 체결된 평화조약(샌프란시스코 조약)에 따르면, 일본의 통치로부터 이탈된 지역의 시정 당국 및 그 국민과...2025.05.12
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육상운송인의 운송책임2025.01.201. 운송책임의 일반원칙 운송계약을 체결하고 화물을 운송하는 모든 운송업자들은 계약된 화물을 안전하고도 정확하게 운송하기 위해 상당한 주의와 의무를 다해야 한다. 특히 운송 중에 발생한 화물의 멸실, 손상 및 화물운송의 지연 등으로 인해 화주가 입은 피해에 대하여 운송인이 손해배상을 하는 것이 일반적이다. 이러한 경우, 운송인의 화주에 대한 배상은 운송계약서에 명시되거나, 당해 계약을 구속하는 법률이나 국제조약 등에 정해진 바에 따라 이루어지게 된다. 2. 손해배상청구권의 성립요건 손해배상을 청구할 수 있는 요건으로는 가해자에게 위...2025.01.20
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