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해운업 현황 및 해운기업 경영전략 비교분석2025.04.281. 국내 해운업 현황 해운업이 세계경기 침체에 따른 해상물동량 저조와 대대적인 선박공급으로 인해 장기 불황에 빠져 있다. 국내 선사들은 부가가치가 낮은 벌크선과 컨테이너선이 주종을 이루고 화물운송 위주의 경영 전략을 전개하고 있어 외국 선사에 비해 해운경기 변동에 취약한 구조를 보인다. 정부의 지원이 부족한 상황에서 선사들은 자구책 마련에 힘쓰고 있다. 2. 해운사 주요 경영현황 한진해운, 현대상선, 하팍로이드, MSC, CMA-CGM 등 5개 주요 해운사의 연혁, 경영목표, 인력 및 매출 현황을 살펴보았다. 이들 기업은 각자의 ...2025.04.28
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항만시설2025.01.291. 수역시설 항만시설에는 항로, 정박지 및 선류장, 선회장 등의 수역시설이 포함됩니다. 항로의 방향과 폭은 선박의 안전한 항행을 위해 고려되며, 정박지와 선류장의 규모는 대상 선박의 크기와 자연조건을 고려하여 결정됩니다. 선회장은 선박의 안전한 선회를 위해 충분한 수면을 확보해야 합니다. 2. 외곽시설 항만시설에는 방파제, 파제제, 방조제, 도류제, 갑문, 호안 등의 외곽시설이 포함됩니다. 이러한 외곽시설은 지형, 기상, 해상 등의 자연조건을 고려하여 기능을 발휘할 수 있도록 설계되어야 하며, 안전한 구조를 갖추어야 합니다. 3....2025.01.29
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국내 조선산업의 경쟁력 분석 및 제고 방안2025.11.151. 동아시아 3국 조선산업 경쟁력 비교 한국, 중국, 일본의 조선산업 시장 점유율은 전 세계의 95%를 차지한다. 한국은 가격을 제외한 모든 면에서 우위를 보이며 최고의 설비 능력, 공정관리 능력, 블록 제조 역량을 보유하고 있다. 중국은 정부 지원으로 가격 경쟁력을 강화하고 있으며, 일본은 표준화된 소품종 대량생산으로 가격 경쟁력을 확보하고 있다. 한국은 1980년대 후반부터 30% 이상의 높은 수주 점유율을 유지했으나 최근 중국의 성장으로 점유율을 잃고 있는 추세이다. 2. 선종별 경쟁력 분석 한국은 고부가가치 대형 컨테이너선...2025.11.15
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해운동맹(shipping conference)에 관해 조사하시오2025.01.231. 해운동맹의 의의 정기선 운항에는 일정 규모의 선박이 필요하고 각 기항지마다 화물의 집하나 연락을 위한 지점이나 대리점을 설치해야 하므로 많은 고정자본이 필요하다. 또한 해운은 다른 산업에 비해 공급조절기능이 매우 약한 특성이 있어 선박회사간의 집화경쟁이 치열하고 극단적으로는 운임전쟁으로까지 치닫을 수 있기 때문에 정기선 선박회사 상호간에 경쟁을 배제하고 독점적인 운임수입을 확보하기 위해 해운동맹(shipping conference)이 결성되어 있다. 2. 해운동맹의 대내적 운영방법 해운동맹은 가맹선사들 간의 내부경쟁을 막기 위...2025.01.23
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한국, 중국, 일본의 조선산업 경쟁력 비교 분석2025.11.151. 한국 조선산업의 경쟁력 한국은 세계 최고의 조선산업 점유율 30.7%를 자랑하며 세계 최상위 조선소를 다수 보유하고 있습니다. 기술, 생산, 설계 능력에서 우위를 가지고 있으며, 초대형 컨테이너선, LNG선, 해양플랜트 등 고부가 가치 선박 수주에 강합니다. 다만 정부 재정 지원 부족, 높은 인건비, 노사관계 낙후 등의 과제를 안고 있으며, 중국에 점유율을 점차 빼앗기고 있는 상황입니다. 2. 중국 조선산업의 성장과 한계 중국은 정부 주도의 막대한 보조금 지원으로 가격 경쟁력이 월등하며 점유율이 30.1%로 지속 상승 중입니다...2025.11.15
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한국, 중국, 일본의 조선산업 경쟁력 분석2025.11.151. 동아시아 조선산업의 현황 세계 조선산업은 한국, 중국, 일본이 주도하고 있다. 1950년 이후 미국에서 일본으로 주도권이 넘어갔으나, 일본의 도크 획일화 사업은 새로운 기술 수용을 제약했다. 한국은 1970년대 시작해 1990년대 세계 1위를 차지했으나, 2000년대 중국이 정부 지원을 바탕으로 점유율을 40%까지 확대했다. 현재 한국 35%, 중국 40%, 일본 10% 미만의 점유율을 보이고 있다. 2. 선종별 경쟁력 분석 한국은 LNG선, 해양플랜트 등 고부가가치 선박에서 우위를 점하고 있다. 중국은 벌크선, 중소형 탱커선...2025.11.15
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동아시아 조선산업 경쟁력 분석2025.11.151. 동아시아 조선산업 현황 한국은 30.7%의 높은 수주 점유율을 유지하고 있으나 중국에 점유율을 빼앗기는 추세 중입니다. 중국은 정부 주도의 막강한 지원과 보조금으로 가격 경쟁력을 높여 점유율이 30.1%로 지속 상승 중입니다. 일본은 1980년대 이후 점차 조선 점유율이 하락하여 21.0%에 머물러 있으며, 한국과 중국의 성장에 대한 대응을 제대로 하지 못하고 있습니다. 2. 선종별 경쟁력 한국은 VLCC, 초대형컨테이너선, LNG선, 해양플랜트에서 우위를 보입니다. 중국은 벌크선, 중소형 탱커선 등 저부가가치 선박에서 경쟁력...2025.11.15
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북극항로 상용화 시대를 대비하기 위한 부산항의 준비 방안2025.01.241. 항만 시설 확충 북극항로 운송량 증가에 대비하여 대형 크레인, 넓은 안벽과 장치장 등 하역 설비를 확충해야 한다. 또한 북극 기후에 대응할 수 있는 냉동·냉장 창고, 보온 창고 등의 특수 목적 창고 시설과 보안 인프라를 강화해야 한다. 2. 선박 지원 시설 구축 북극 해역 운항에 적합한 내빙 선박의 건조와 정비를 위한 조선소, 장기 원양 항해를 위한 선용품 보급 체계, 대형 선박의 연료 보급을 위한 급유 시설 등의 선박 지원 인프라가 필요하다. 3. 물류 네트워크 확충 부산항에서 처리된 화물을 국내외로 운송하는 도로, 철도, ...2025.01.24
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내항 유조선의 역할과 석유 운송 체계2025.11.141. 유조선과 석유 운송 대한민국은 세계 5위의 석유 수입국으로 중동에서 대형유조선을 통해 원유의 약 80%를 수입한다. 석유제품 생산 후 국내 유통 시 선박, 유조화차, 유조차, 파이프라인 등 다양한 수송수단을 활용하며, 이 중 해상수송이 가장 큰 비중을 차지한다. 선박은 대량수송과 저렴한 운임이 강점이며, 울산, 여수, 대산 등 해안지역의 저유소로 대량 수송 후 소비지로 배분된다. 2. 석유화학 산업의 발전 석유산업의 발달은 20세기의 놀라운 발전을 가져왔으며, 21세기 친환경 트렌드 속에서도 꾸준함을 유지하고 있다. 대한민국은...2025.11.14
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로얄캐리비안크루즈의 사업 운영과 관광 상품2025.11.121. 크루즈업의 개념 및 특징 크루즈업은 대형 호화 크루즈를 매체로 하여 해상 관광을 주요 형식으로 삼는 선상 활동과 지상 레저관광을 주 내용으로 하는 고급관광 활동입니다. 크루즈 회사는 크루즈선을 플랫폼으로 삼아 관광객들에게 크루즈 여행 경험을 제공하며, 유통 및 중개, 교통서비스, 호텔서비스, 항구서비스, 해상서비스, 선내서비스, 지상서비스 등 다양한 구성요소로 이루어져 있습니다. 현대 크루즈는 단순한 교통수단을 넘어 '이동하는 여행지이자 동시에 목적지'로 변화하고 있습니다. 2. 로얄캐리비안크루즈의 개요 로얄캐리비안크루즈는 2...2025.11.12
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