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국제법상의 해적 레포트2025.05.081. 국제법상 해적행위의 정의 UN해양법협약, IMB, IMO 등에서 해적행위에 대한 다양한 정의가 제시되고 있으며, 현실을 반영하여 통일된 개념이 필요한 상황이다. UN해양법협약에 따르면 해적행위는 '사적 목적', '2척 이상의 선박', '공해상 또는 관할권 밖'에서 발생해야 한다. IMB와 IMO는 이러한 요건을 완화하여 해적행위의 범위를 확대하고 있다. 2. 해적행위에 대한 형사법적 책임 국내법상 해적죄에 대한 명문규정은 없으며, 형법 제340조 해상강도죄, 선박위해처벌법 등의 규정을 통해 처벌하고 있다. 형법 제340조는 '...2025.05.08
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해상운송업무2025.01.201. 재래선 운송 화주가 선박회사나 대리점에 선복신청서를 제출하고 해상운송 계약을 체결합니다. 선박회사는 예정 적하목록을 작성하여 송하인과 화물을 적재할 본선에 통지합니다. 송하인은 화물에 대한 검사 및 수출신고, 해상적하보험 가입 등의 절차를 거친 후 본선에 화물을 적재합니다. 선적이 완료되면 본선의 일등항해사가 본선수취증을 작성하고, 선박회사는 이를 기반으로 선하증권을 발급합니다. 화물이 도착하면 수하인은 선하증권을 제출하고 화물인도지시서를 받아 화물을 인수합니다. 2. 컨테이너선 운송 송하인은 선박회사 또는 대리점에 선적예약을...2025.01.20
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해상손해에 대한 설명2025.01.251. 해상손해의 개념과 유형 해상손해는 선박 및 화물이 해상운송 중 직면하는 여러 위험 요소로 인해 발생하는 손해를 의미한다. 해상손해는 크게 물적 손해와 인적 손해로 구분되며, 다양한 원인으로 인해 발생할 수 있다. 물적 손해는 선박이나 화물의 직접적인 물리적 손상을, 인적 손해는 선원이나 승객의 부상 및 사망을 포함한다. 해상손해를 예방하고 최소화하기 위해서는 철저한 관리와 예방 조치, 신속한 대응, 해상보험 가입, 법적 규제 준수 등이 필요하다. 2. 해상손해의 발생 원인 해상손해는 자연적 요인과 인위적 요인에 의해 발생한다....2025.01.25
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해상운송2025.01.201. 해상운송의 의의 및 특징 무역은 서로 다른 국가에 거주하는 당사자 간에 행하여지는 물품의 매매로 수출업자는 어떤 물품을 외국에 있는 수입업자에게 인도하고 수입업자는 그것에 대하여 대금을 지급하는 것을 내용으로 한다. 따라서 이러한 이전과 대금결제가 가능하기 위해서는 매매물품을 수입업자의 수중까지 운반할 운송수단이 필요조건이다. 해상운송은 육상운송이나 항공운송에 비해 대량운송이 가능하고 경제성이 있으며 원거리의 국제운송에 적합한 특성을 지니고 있다. 2. 해상운송의 형태 해상운송은 선박의 운항형태에 따라 정기선박운송과 부정기선박...2025.01.20
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선하증권관련 신용장조건2025.01.291. 선하증권 선하증권의 발행과 그 내용에 관한 통상적인 신용장상의 조건은 "Full set clean on board ocean bills of lading made out to order of Shipper(or opening bank) and endorsed in blank, marked freight Prepaid/collect"로 표시되어 있는데, 이를 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Full Set: 선하증권은 운송 중 사고나 분실에 대비하여 일반적으로 원본 3통을 1조(Set)로 하여 발행된다. Clean B/L: 선...2025.01.29
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북극항로 상용화 시대를 대비하기 위한 부산항의 준비 방안2025.01.241. 항만 시설 확충 북극항로 운송량 증가에 대비하여 대형 크레인, 넓은 안벽과 장치장 등 하역 설비를 확충해야 한다. 또한 북극 기후에 대응할 수 있는 냉동·냉장 창고, 보온 창고 등의 특수 목적 창고 시설과 보안 인프라를 강화해야 한다. 2. 선박 지원 시설 구축 북극 해역 운항에 적합한 내빙 선박의 건조와 정비를 위한 조선소, 장기 원양 항해를 위한 선용품 보급 체계, 대형 선박의 연료 보급을 위한 급유 시설 등의 선박 지원 인프라가 필요하다. 3. 물류 네트워크 확충 부산항에서 처리된 화물을 국내외로 운송하는 도로, 철도, ...2025.01.24
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해상운송의 운임형태(정기선운임, 부정기선운임)2025.01.201. 정기선운임 정기선운임은 화물의 중량과 용적을 기준으로 산정한 기본운임에 할증료와 부가료를 합산하여 산정한다. 기본운임은 운임률 표에 표기된 품목별 운임이며, 할증료에는 유가할증료, 통화할증료, 중량할증료 등이 있다. 부가료에는 부두사용료, 체선료, 지체료 등이 있다. 정기선운임은 운임지급 시기, 운송의 완성도, 하역비 부담에 따라 다양한 형태로 구분된다. 2. 부정기선운임 부정기선운임은 용선시장에서의 선박에 대한 공급량과 수요량에 의해 결정된다. 선박에 대한 공급량은 운송에 이용될 수 있는 선복량에 의해 결정되고, 수요량은 운...2025.01.20
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CIF(운임보험료포함조건)의 정의, 특징, 법률적 근거, 사례 조사2025.01.131. CIF 정의 CIF(Cost, Insurance, and Freight)는 운임 및 보험료포함인도 조건으로, 화물의 운임과 보험료, 그리고 목적지까지의 운송 비용을 매도인이 부담하는 거래 조건입니다. 예를 들어 'CIF-New York'은 뉴욕항 항외착가격까지의 모든 비용이 원가에 포함되어 있음을 의미합니다. 2. CIF 특징 CIF 계약의 주요 특징은 다음과 같습니다: 1) 해상 운송 및 보험 계약이 매도인에게 속함, 2) 매수인의 대금 지급은 매도인의 선적서류 교부가 선행되어야 함, 3) 매도인은 선적서류를 통해 운송 및 ...2025.01.13
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해상운송의 의의와 형태(유형), 해상화물운송계약, 해상운송 관련 서류, 컨테이너운송2025.01.181. 해상운송의 의의 해상운송(carriage by sea)이란 항해용으로 제공된 선박에 의하여 이루어지는 해상예서의 화물 또는 여객의 운송을 말한다. 해상운송은 무역거래에 이용되는 운송방식 중 가장 보편적인 것으로서 대량수송이 가능하고 운송원가가 저렴하며 주로 장거리운송에 이용된다. 2. 해상운송의 형태 해상운송은 선박의 운항형태에 따라 정기선 운송과 부정기선 운송으로 나누어진다. 정기선은 정기항로를 사전에 결정된 운항계획에 따라 규칙적으로 반복하여 항행하는 선박이며, 부정기선은 수요자의 요구에 따라 수시로 어디에나 취항하는 선박...2025.01.18
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국제운송의 의의와 형태(유형)2025.01.201. 운송의 의의 운송(Transportation)은 장소적 효용(Space Utility)을 창출하기 위해 인간과 물자를 한 장소에서 다른 장소까지 공간적으로 이동시키는 물리적 행위를 말한다. 운송활동을 구성하는 요소로는 운송모드(Mode), 운송노드(Node) 및 운송링크(Link) 등이 있다. 2. 운송의 형태 운송의 형태는 운송수단에 따른 유형(자동차운송, 철도운송, 항공운송, 해상운송, 복합운송), 단위화 여부에 따른 유형(단위적재운송, 비정형운송), 소유형태에 따른 유형(자가운송, 영업운송), 운송범위에 따른 유형(국내운...2025.01.20
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