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한국항공대학교 2022학년도 항공우주학개론 중간레포트2025.01.121. 항공기의 주 날개, 꼬리 날개 구조와 기능 플랩은 날개 뒷전에 있는 고양력 장치로 이·착륙시 저속으로 비행할 때 최대 양력을 발생시킨다. 보조익은 날개 좌우에 설치되어 반대방향으로 작동하여 롤링 모멘트를 만든다. 방향타는 꼬리날개에 있어 요잉운동을 제어하고, 승강타는 피칭운동을 제어한다. 2. 항공기에 작용하는 4가지 힘 양력은 항공기를 뜨게 하는 힘, 추력은 비행기를 앞으로 나아가게 하는 힘, 항력은 공기저항에 의한 힘, 중력은 항공기 무게에 의해 발생하는 지구가 비행기를 아래로 잡아당기는 힘이다. 3. 항공기의 3개 축과 ...2025.01.12
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[A+] 항공우주학개론 과제물(1차 레포트)2025.01.141. 항공기 조종장치 항공기 기체는 3가지 축으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 롤(세로축)은 주 날개 뒷전에 보조날개 젤 끝부분을 한쪽씩 움직여서 항공기를 양 옆으로 회전할 수 있게 도와줍니다. 두 번째 피치(수직축)는 수평꼬리 날개의 엘리베이터에 의해 조종할 수 있으며, 기체를 상하로 움직일 수 있게 해줍니다. 세 번째 요(가로축)는 수직꼬리 날개에 방향타로 조종할 수 있으며, 꼬리날개를 움직여 기체를 좌우로 움직일 수 있습니다. 2. 고양력 장치 고양력 장치란 항공기가 저속과 고속에서 모두 안정된 비행을 할 수 있게 만들어주는 ...2025.01.14
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항공기 기체 구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오2025.05.111. 동체 동체는 항공기의 몸체로서 승무원, 승객 및 화물 등을 수용하는 공간이며, 날개, 꼬리날개, 착륙장치 및 기관 등이 부착되는 부분이다. 항공기 사용 목적에 따라서 차이가 있을 수 있으나, 충분한 공간과 안전한 강도 및 강성을 지니고, 공기 저항을 최소화할 수 있는 기하학적 모양을 유지하여야 한다. 동체의 구조는 트러스 구조와 모노코크, 세미모노코크 구조로 나뉜다. 현대 항공기는 대부분 세미모노코크 형식을 채택하고 있다. 2. 날개 날개는 공기와 상대운동으로 양력이 발생하여, 항공기를 공중으로 들어 올리는 역할을 한다. 이러...2025.05.11
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코닝각에 대한 설명과, 이를 형성하기 위한 장치들의 조작에 대해 조사2025.05.111. 코닝각의 개념 코닝각은 메인 로터 블레이드의 세로축과 끝단 경로면 사이의 각이다. 블레이드가 회전하면 원심력이 작용하여 메인 로터 헤드로부터 블레이드가 수평면에서 바깥을 향해 견고하게 펼쳐진다. 이와 동시에 블레이드에 의해 발생되는 양력이 블레이드를 메인 로터 헤드를 중심으로 위로 향하게 하므로 원추형 경로가 형성된다. 2. 사이클릭 피치 조종 주기적 피치 조종장치는 조종사의 다리 사이에, 또는 일부 헬리콥터에서는 2명의 조종사 좌석 사이의 조종석 바닥에 수직으로 설치된다. 이는 1차 비행조종장치로서 조종사가 어떤 수평의 방향...2025.05.11