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a1 pully2024.10.291. 회전관성 1.1. 실험 목적 실험의 목적은 물체를 회전시키고 각가속도를 측정한 후 각 물체의 회전관성을 계산해보는 것이다."" 1.2. 이론 및 원리 회전관성은 물체가 회전운동을 유지하려는 정도를 나타내는 물리량으로, 관성 모멘트 I라고도 한다. 회전관성은 회전체의 질량이 회전축에 대하여 어떻게 분포하고 있는지 알려준다. 특정한 회전축에 대하여 강체의 회전관성은 일정한 값을 가진다. 이때 I의 값이 의미가 있으려면 어떤 축에 대한 값인지 명시되어야 한다. 회전관성은 물체가 외부의 토크에 대한 민감도를 나타낸다. 여러 입자가...2024.10.29
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3단 변속 시스템2024.10.191. 자동차 엔진 1.1. 엔진의 종류 1.1.1. 가솔린 엔진 가솔린 엔진은 불꽃 점화기관이라고도 하며, 공기와 연료의 혼합기가 실린더 내부로 들어가고 이 혼합기가 피스톤에 의해 압축된다. 압축된 혼합기에 의해 스파크를 일으키면 가스가 폭발하게 되고 폭발한 힘에 의해 피스톤은 내려가게 된다. 내려갔던 피스톤이 다시 올라오면서 연소된 가스를 배출하는 과정을 반복하게 되는데 이러한 피스톤의 상하 반복운동을 커넥팅 로드와 크랭크 축에 의해 회전운동으로 전환하여 엔진이 작동하게 된다. 가솔린 엔진은 불꽃 점화 방식을 사용하므로 점화...2024.10.19
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감속기2025.04.271. 서론 감속기는 고속 회전의 동력원으로부터 전달된 동력을 낮은 회전속도로 감속시켜 필요한 토크를 얻는 장치이다. 이러한 감속기는 기계설계에서 매우 중요한 요소로서, 다양한 산업 분야에서 널리 사용되고 있다. 특히 전기모터와 연동되어 사용되는 전기모터 감속기는 생활가전, 산업기계, 수송기계 등 많은 응용 분야에 활용되고 있다. 이번 과제에서는 주어진 조건을 토대로 전기모터 감속기의 구성 요소인 기어, 축, 토크 등을 설계하는 방법을 살펴보고자 한다. 구체적으로 피니언 기어의 잇수 결정, 각 축에 작용하는 토크 산출, 기어에 작...2025.04.27
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시립대 물리학2025.04.091. 실험 개요 1.1. 실험 목적 물체가 역학적 평형을 유지할 때 물체가 받는 토크의 합이 0이 되어야 함을 이해한다. 강체가 평형 상태에 있으려면, 물체에 작용하는 알짜 외력이 0이어야 하고 어떤 축에 관해서든 물체에 작용하는 알짜 외부 토크가 0이어야 한다. 이는 병진 평형과 회전 평형에 대한 조건이다. 정적 평형에서는 물체가 관측자에 대하여 정지해 있어야 한다. 본 실험에서는 회전 평형에 관한 식이 성립하는지 확인하는 실험을 수행한다. 실험장치는 용수철 저울, 토크 휠, 도르래 등으로 구성되며, 평형 조건을 식으로 ...2025.04.09
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스털링 엔진의 효율 측정2024.09.121. 스털링 엔진의 실험적 연구 1.1. 실험 목적 및 내용 스털링엔진의 구조와 작동원리를 이해하는 것이 이 실험의 주된 목적이다. 특히 스털링엔진 회전축의 토크와 파워를 구하고, 실험에서 얻은 값들을 이용하여 스털링엔진의 효율을 계산하는 것이 주요 내용이다. 실험에서는 두 가지 방법을 이용하여 스털링엔진 회전축의 토크와 힘을 측정하였다. 첫째, 회전축에 브레이크 장치를 만들어 물체에 부하를 주는 방식으로 토크와 힘을 계산하였다. 둘째, 물체를 일정 높이까지 들어 올리는데 걸리는 시간을 이용하여 힘을 구하는 방법을 사용하였다. ...2024.09.12
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감속기란2025.04.221. 서론 감속기는 모터와 같은 구동장치의 회전속도를 감속시켜 원하는 속도로 만들어내는 핵심 기계요소이다. 대부분의 기계시스템에서 감속기는 동력전달장치와 연동되어 사용되며, 일반적으로 회전체의 운동성능 향상, 부하의 감소, 토크의 증대 등의 효과를 얻을 수 있다. 따라서 감속기의 올바른 설계를 통해 기계시스템의 성능 및 효율을 극대화할 수 있다. 본 보고서에서는 주어진 문제에 따른 감속기 설계를 수행하고자 한다. 구체적으로 기어의 잇수 결정, 축에 작용하는 토크 계산, 피니언에 작용하는 접선력 도출, 입력축과 출력축의 지름 산정...2025.04.22
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감속기란2025.04.221. 서론 감속기는 동력의 전달 효율과 회전수를 조절하여 원하는 출력을 얻기 위해 사용되는 기계 장치이다. 감속기는 전기 모터와 연결되어 동력을 전달받고, 감속을 통해 다양한 속도의 출력을 제공한다. 이는 산업 현장에서 중요한 역할을 하며, 자동화 기계, 로봇, 엘리베이터 등 다양한 분야에서 폭넓게 활용되고 있다. 본 보고서에서는 감속기의 구조와 설계 과정, 그리고 감속기 설계 시 고려해야 할 사항들을 상세히 다룰 것이다. 또한 실제 설계 과정에서 겪을 수 있는 어려움과 이에 대한 해결 방안도 제시할 것이다. 이를 통해 감속기 설계...2025.04.22
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감속기란2025.04.221. 감속기의 설계 1.1. 설계 조건 모터의 동력과 회전수, 감속비, 피니언의 잇수가 주어져 있다. 모터는 직결된 입력축에 동력을 전달하며, 감속비는 1/24이고 피니언의 잇수는 24개이다. 이를 만족하도록 평기어 감속기를 설계해야 한다. 기어 재료는 기계구조용 탄소강 SM 25C를 사용하며, 기어의 잇수, 축에 작용하는 토크, 피니언에 작용하는 접선력, 입출력축의 지름을 결정해야 한다. 또한 이때의 설계 과정과 고려사항을 상세히 기술해야 한다. 1.2. 기어의 잇수 결정 감속기의 기어비는 입력축과 출력축의 회전수 비로 표현되며...2025.04.22
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회전관성 한양대2025.05.041. 실험 목적 및 이론 1.1. 실험 목적 물체를 회전시키고 각가속도를 측정한 후 각 물체의 회전관성을 계산해내는 것이 본 실험의 목적이다. 회전관성은 회전운동을 유지하려는 정도를 나타내는 물리량으로, 회전체의 질량이 회전축에 대해 어떻게 분포하고 있는지를 알려준다. 이번 실험을 통해 회전관성의 계산 과정을 이해하고, 실험값과 이론값을 비교하여 회전관성에 대한 이해를 높이고자 한다. 병진 운동과 회전 운동은 운동의 형태에 따라 구분되는데, 병진 운동은 물체의 모든 부분이 한 방향으로 움직이는 것이고 회전 운동은 물체가 회전축을...2025.05.04
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