소개글
"에너지혁명2030"에 대한 내용입니다.
목차
1. 서론
1.1. 에너지와 운송산업의 미래
1.2. 기술혁신과 비즈니스모델의 변화
1.3. 연구의 필요성
2. 본론
2.1. 기술혁신에 따른 에너지와 운송산업의 변화
2.1.1. 태양광 발전의 발전
2.1.2. 전기자동차의 부상
2.1.3. 자율주행자동차의 등장
2.2. 비즈니스모델의 혁신과 산업의 붕괴
2.2.1. 자동차 산업의 변화
2.2.2. 에너지 산업의 혁신
2.2.3. 새로운 비즈니스 모델의 등장
2.3. 국내외 기업의 대응 전략
2.3.1. LG에너지솔루션
2.3.2. SK온
2.4. 탄소중립 정책과 기후변화 대응
2.4.1. 해외의 탄소중립 정책
2.4.2. 국내의 탄소중립 정책
2.4.3. 우리나라 탄소중립 정책의 문제점
3. 결론
3.1. 요약
3.2. 시사점
4. 참고 문헌
본문내용
1. 서론
1.1. 에너지와 운송산업의 미래
에너지와 운송산업의 미래는 기술혁신과 비즈니스모델의 변화로 인해 큰 전환점을 맞이하고 있다. 화석연료에 의존하던 에너지 산업은 신재생에너지로의 전환이 가속화되고 있으며, 내연기관 자동차에서 전기자동차로의 변화가 빠르게 진행되고 있다.
태양광 발전 기술의 발전으로 태양광 발전의 원가가 급격하게 하락하고 있다. 반도체 기술의 발전에 힘입어 태양광 발전 설비의 효율이 향상되고 있으며, 규모의 경제 실현으로 생산원가도 지속적으로 낮아지고 있다. 이에 따라 태양광 에너지가 화석연료 기반의 기존 에너지 산업을 위협하며 주요 에너지원으로 부상하고 있다.
전기자동차 또한 급격한 기술혁신을 통해 발전하고 있다. 전기자동차는 내연기관 자동차에 비해 효율성이 5배 이상 높고, 연료비와 유지보수비용이 크게 낮은 장점이 있다. 또한 무선 충전 기술의 발달, 모듈식 설계 구조, 빅데이터와 빠른 제품 개발 등을 통해 지속적인 성능 향상과 원가 절감이 이루어지고 있다. 이에 따라 전기자동차가 기존 자동차 산업을 위협하며 빠르게 시장을 대체해 나가고 있다.
자율주행자동차 또한 운전자의 개입 없이 스스로 주행할 수 있는 기술이 발전하면서 새로운 변화를 주도하고 있다. 자율주행자동차는 개인 수준에서 시간과 에너지, 비용을 절감해줄 뿐만 아니라 사회 전반적으로 교통사고 감소, 주차공간 감소, 대중교통 효율성 향상 등의 혜택을 가져올 것으로 기대된다. 이에 따라 자동차 소유의 개념이 변화하여 개인이 소유하는 자동차에서 사업자가 운영하는 사업 모델로 전환될 것으로 예상된다.
이처럼 에너지와 운송산업은 기술혁신과 비즈니스모델의 혁신에 의해 급격한 변화를 겪고 있다. 기존 산업의 구조가 붕괴되고 새로운 산업이 등장하는 등 에너지와 운송 분야의 지각변동이 진행 중이다. 이에 따라 전통적인 에너지 및 운송산업 기업들은 이러한 변화에 능동적으로 대응하고 새로운 기회를 모색해야 할 것이다.
1.2. 기술혁신과 비즈니스모델의 변화
기술혁신과 비즈니스모델의 변화는 에너지와 운송산업의 미래에 큰 영향을 미치고 있다. 기술 발전의 속도가 기하급수적으로 증가하면서 기존의 산업과 비즈니스 모델이 급격하게 변화하고 있기 때문이다.
디지털 기술과 청정에너지 기술의 발전은 기존의 자원 기반 산업을 붕괴시키고 있다. 태양광, 풍력 등 청정에너지 기술의 발달로 인해 에너지 생산 및 공급 방식이 변화하고 있으며, 전기자동차와 자율주행자동차의 등장으로 인해 운송산업의 패러다임이 전환되고 있다. 이러한 기술혁신은 기존 산업의 가치사슬과 비즈니스 모델을 근본적으로 변화시키고 있다.
기존 에너지 산업은 중앙집중식 구조에서 분산, 참여형 구조로 변화하고 있다. 소비자가 직접 전력을 생산하고 거래할 수 있는 모델이 등장하면서 기존 전력회사의 역할이 축소되고 있다. 또한 자동차 산업에서도 내연기관 자동차에서 전기자동차로의 전환이 가속화되면서 사후서비스 시장의 붕괴 등 기존 비즈니스 모델의 변화가 나타나고 있다.
이러한 비즈니스모델의 혁신은 금융 혁신과 밀접한 관련이 있다. 자동차 할부금융으로 인해 자동차 보급률이 크게 증가했듯이, 태양광 발전 설비에 대한 금융증권화를 통해 누구나 태양광 에너지를 이용할 수 있게 될 것이다. 이를 통해 에너지 산업에서도 빠른 선순환이 가능할 것으로 기대된다.
따라서 기술혁신과 비즈니스모델의 변화는 기존 에너지와 운송산업의 패러다임을 근본적으로 바꾸어 놓고 있다. 화석연료 중심에서 청정에너지 중심으로, 내연기관에서 전기자동차로의 전환이 빠르게 진행되고 있으며, 이에 따라 기존 산업의 가치사슬과 비즈니스 모델이 붕괴되고 새로운 모델이 등장하고 있다.
1.3. 연구의 필요성
에너지와 운송산업의 미래는 태양광 발전의 발전, 전기자동차의 부상, 자율주행자동차의 등장 등 기술혁신에 따른 변화로 인해 현재와는 완전히 다르게 나타날 것으로 예상된다. 또한 이러한 기술혁신은 비즈니스모델의 혁신을 통해 기존 자동차 산업과 에너지 산업의 붕괴를 가져올 것으로 보인다. 이에 따라 국내외 기업들은 이러한 변화에 대응하기 위한 다양한 전략을 마련하고 있으며, 정부 차원에서도 기후변화에 대응하기 위한 탄소중립 정책을 추진하고 있다. 따라서 이와 같은 에너지와 운송산업의 변화, 기업들의 대응 전략, 정부의 정책 등을 종합적으로 살펴볼 필요가 있다."
2. 본론
2.1. 기술혁신에 따른 에너지와 운송산업의 변화
2.1.1. 태양광 발전의 발전
태양광 발전의 발전은 기술혁신과 정책적 지원 및 규제 강화에 힘입어 빠르게 진행되고 있다. 먼저, 태양광 발전 기술이 지속적으로 발전하면서 태양광 발전의 발전에 기여하고 있다. 태양광 발전 기술은 반도체 장치인 태양전지를 통해 태양광 에너지를 전기 에너지로 변환하는데, 이러한 태양전지의 효율이 지속적으로 향상되고 있다. 2009년에는 효율이 약 10% 수준이었으나, 2023년 현재 상용화되는 태양전지의 효율은 약 20%에 달한다. 또한 태양광 발전 시스템의 제조 기술과 설치 기술도 발전하면서 태양광 발전의 비용이 낮아지고 있다. 태양광 발전의 발전에는 정책적 지원과 규제 강화도 큰 역할을 하고 있다. 전 세계적으로 태양광 발전에 대한 보조금 지원과 세제 혜택 등이 이루어지고 있으며, 화석연료 발전에 대한 규제 강화도 태양광 발전의 확산을 촉진하고 있다. 특히 전 세계적인 탄소중립 정책 추진에 따라 재생에너지원으로서 태양광 발전의 비중이 빠르게 확대되고 있다. 이처럼 기술혁신과 정책적 지원이 맞물려 태양광 발전의 발전이 가속화되고 있다.
2.1.2. 전기자동차의 부상
전기자동차의 부상은 향후 내연기관자동차 산업의 붕괴를 예고하는 신호탄이다. 전기자동차는 내연기관 차량에 비해 월등한 에너지 효율성, 매우 낮은 연료비, 그리고 엄청나게 적은 유지보수 비용을 보여주고 있다.
첫째, 전기자동차의 에너지 효율성은 내연기관 차량에 비해 약 5배에 달한다. 전기자동차의 에너지 전환 효율성은 99.99%에 이르는 반면, 테슬라의 1세대 전기자동차인 로드스터의 효...
참고 자료
에너지혁명 2030 | 토니 세바 지음, 박영숙 옮김
차세대 이차전지 기술 경쟁력 강화 방안, 2023, 4. KISTEP, 유현지 선임전문관리원
4차 산업혁명과 에너지 혁명의 심장, 이차전지, 전자산업 인적자원개발위원회, 2019년 3/4분기
[Who Is ?] 권영수 LG에너지솔루션 대표이사 부회장, Business Post, 2023. 1. 27. (출처 : https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=304435)
[종합] 4차산업 핵심기술 '배터리', 특허뉴스, 2018. 2. 8. (출처 : https://www.e-patentnews.com/4710)
4차산업혁명에는 반도체와 더불어 배터리도 필수, MSD 4차산업혁명 뉴스포탈, 2019. 8. 6. (http://www.msdkr.com/news/articleView.html?idxno=10771)
4차 산업혁명에서 가장 중요한 것은 배터리 기술, 인더스트리뉴스, 2018. 2. 17. (출처 : http://www.industrynews.co.kr/news/articleView.html?idxno=21447)
LG에너지솔루션 美 미시간 공장 철골작업 완료, THE GURU. 2023. 5. 18. (출처 : https://www.theguru.co.kr/news/article.html?no=54026)
LG엔솔 일본 혼다와 손 잡고 美 시장 공략, 글로벌이코너믹, 2022. 8. 29. (출처 : https://www.g-enews.com/article/Industry/2022/08/20220829171619602236846677e3_1)
美 ESS 시장 공략하는 LG엔솔…4대 사업전략 발표, 매일경제, 2023. 9. 12. (출처 : https://www.mk.co.kr/news/business/10827734)
LG엔솔, 2030년 10배 성장 내다보는 ‘미국 ESS 시장’ 공략 박차, 인더스트리뉴스, 2023. 9. 12. (출처 : https://www.industrynews.co.kr/news/articleView.html?idxno=50961)
SK온, 전략의 묘...에코프로-포드와 3자 합작 '일석삼조', ZDNET Korea. 2023. 8. 21. (출처 : https://zdnet.co.kr/view/?no=20230821170139)
지동섭 SK온 대표이사 사장, 총알 탄 사나이…배터리 업계를 깜짝 놀래키다, 한국금융신문, 2023. 9. 18. (출처 : https://www.fntimes.com/html/view.php?ud=202309170923147158dd55077bc2_18)
디냐르 고드레지, 황성원 역, 『기후변화, 지구의 미래에 희망은 있는가?』, 이후, 2010.
세계일보 특별기획 취재팀, 『지구의 미래 : 기후변화를 읽다』, 지상사, 2017.
이승은, 고문현, 『기후변화와 환경의 미래 : 어떻게 대응하고 적응할 것인가』, 21세기북스, 2019.
KOTRA, 『유엔기후변화협약 당사국총회(COP21) 논의 현황 및 유망 프로젝트 조사결과』, 진한엠앤비, 2016.
강정은, 「기후변화 적응형 도시구현을 위한 그린인프라 전략 수립 기본연구보고서」, 2012, pp.1-240
강문경, 「파리협정 이후 중국의 기후변화 대응 관련 법제 연구 －탄소 배출권 거래제도를 중심으로－」, 중국지역연구, 2020, pp.277-299
구지선, 박철호, 「신기후체제 대응을 위한 기후기금 조성의 법 · 정책적 과제」, 한국기후변화학회지 9(2), 2018.6, pp.81-195
김수이, 「탄소중립의 개념과 당위성」, 전기저널 제531호 2021, 18 – 24.
김예영, 이영성, 「일본 탄소중립 법제에 나타난 지방분권에 관한 연구: 기후변동법과 지구온난화 대책 추진에 관한 법률을 중심으로」, 한국지역개발학회 학술대회 , 2022, pp.148 - 159
김은환, 「기후변화에 대응한 도시재생 활성화지역 선정지표 개발 및 적용 연구」, 홍익대학교 대학원 석사학위논문, 2021.
박영구, 기후변화협약과 국내외 대응동향, 시멘트 심포지엄, 2008.
정리빈, 「EU의 기후변화협약 대응전략에 관한 연구」, 한국외국어대학교 석사학위논문, 2022.
김기범, 「환경단체 “윤석열 정부, 산업계 민원 해결 위해 기후 대응 포기”」, 경향신문, 2023.03.21.
김정문, 「세계 14번째 ‘탄소중립기본법’ 제정됐다」, 에코타임스, 2021.09.01.
박형욱, 「2050 탄소중립을 향한 2030년 자동차 온실가스 기준 확정」, 환경부, 2021.02.15.
기획재정부, 「2050 탄소중립 추진전략」, 대한민국 정책브리핑, 2020.12.07
임형수, 「호주, 태양광과 풍력이 신재생에너지 프로젝트 개발 주도」, KOTRA, 2020.11.11.
서영민, 「‘탄소 불량국가’ 한국의 ‘내일 없는 경제’?」, KBS, 2020.12.07
IPCC 홈페이지 (https://interactive-atlas.ipcc.ch/)
기후변화 홍보포털(https://www.gihoo.or.kr/portal/kr/change/international.do)
한국환경공단(https://www.keco.or.kr/)
환경부(http://www.me.go.kr/)
대한민국 정책브리핑(www.korea.kr)
