동북아 물류 거점화 방안

소개글

동북아 물류 거점화를 위한 10가지 방안으로
앞으로의 문제와 해결방법

목차

서 론 오늘날의 우리나라의 물류 환경의 처한 환경과 발전 가능성
본론 우리나라가 동북아 물류거점화를 위한 10가지 방안
결론 앞으로의 과제에 대한 나아갈 방향

본문내용

오늘날에 들어와 국제물류 선점이 중요해진 이유는 물류거점이 단순한 환적에서 부가가치 환적으로 전환 되고 있기 때문이다. 물류거점의 배후단지를 통한 유통, 가공, 조립, 라벨 링을 거쳐 재수출을 통한 부가가치 창출로 점점 더 중요시 되고 있다.
그 예로 로테르담의 경우 강의에 내용과 같이 2000년에 배후단지 부가가치 창출액이 29조원이라는 엄청난 양의 부가가치를 창출하고 있다. 이는 우리나라의 2007년의 1년 예산인 237조에 10%에 해당하는 돈이며 물류거점화를 통해 알 수 있는 물류의 거점화가 중요시 되는 이유이다. 또한 다국적 기업 및 물류기업의 유통기지 구축을 통한 효과로 높은 산업연관 효과, 고용증대의 효과가 있다.
그리고 오늘날에 들어서 점점 세계경제가 동아시아지역으로 이동하고 있다. 아시아의 대표적인 경제대국인 일본과 한국, 중국 등이 포함된 국가들의 교역증가와 경제교류가 활성화 되고 있으며, 이를 통해서 동북아 국가들 간의 경제교류 활성화와 동북아지역에서 폭증하고 있는 물류량을 해결을 위해 항공, 해운시장의 급성장이 예상되고 있다.
우리나라는 현재 동북아 물류의중심으로 떠오르고 있다. 인천국제공항을 비롯해 부산항 광양항등 좋은 위치를 섭렵 하고 있다. 그럼에도 불구하고 우리나라 물류부문에 문제점이 있는 것은 사실이다. 수업시간에도 설명되었듯이 우리나라 내에서의 운송문제가 매우 심각하다. 내륙운송시스템이 잘 구축되지 않아 어마어마한 비용이 세어나가고 있는 현실이다. 물론 택배와 같은 소형운송시스템은 각 회사의 시스템 구축 망이 잘 형성되어 소비자에게 불편함 없이 제공되고 있지만 이 또한 대도시중심의 시스템구축으로 물류비용에 있어서 많은 지출을 내고 있다. 또한 중국에 앞서 국제 물류 Network 경쟁우위 확보가 필요하다. 만약 중국에 비해 경쟁우위 확보 실패할 경우 국내 산업 경쟁력이 많은 저하가 나타날 것이 분명하다.

참고 자료

없음