글로벌 물류시장 전망,유라시아 물류시장,유라시아 이니셔티브,실크로드 익스프레스,물류시장

목차

1. 글로벌 물류시장 전망
1) 유라시아 물류시장 부상
2) 중국의 新 실크로드 프로젝트
3) 유라시아 이니셔티브(Eurasia Initiative)
4) 실크로드 익스프레스(SilkRoad eXpress)

2. 유라시아 노선 구축의 필요성
1) 한국 교역의 성장과 수출구조의 변화
2) 유라시아 노선 구축의 필요성
3) 대륙철도 노선 및 해상운송과의 경쟁력 비교

3. TKR-TSR 복원 시 환경 분석 및 대응 전략

본문내용

최근 글로벌 물류시장의 지리적 움직임은 서진물류, 북진물류, 동진물류로 크게 구분할 수 있습니다. 서진물류는 중국 서부대개발, 중앙아시아와 러시아 서시베리아 개발로 물류축이 동부 연안지역에서 내륙지역으로 이동하여 물류 비즈니스 기회가 서부지역으로 확대되는 현상을 말합니다. 북진물류는 중국, 인도, 미얀마와 중앙아시아 국가들 간의 연계 운송망 확충으로 인해 인도, 동남아에서 중앙아시아, 그리고 중국연안과 한국에서 중국 동북3성, 몽골, 극동러시아, 동시베리아로 새로운 물류축이 확대되는 현상을 말합니다. 동진물류는 2011년 말 크로아티아가 28번째로 EU에 가입하면서 대부분의 동유럽 국가들이 EU가입한 후 저비용의 우수한 입지조건을 무기로 서유럽 제조기업들의 글로벌 생산거점으로 부상하면서 새로운 물류 중심으로 성장하고 있는 것입니다. 글로벌 물류시장의 성장 방향이 글로벌 경제성장 방향과 같은 방향으로 아시아를 중심으로 유라시아 대륙 전체로 글로벌 물류시장의 중심축 이전이 가시화되고 있습니다.

러시아는 2012년 푸틴대통령이 발표한 신동방정책(new east asia policy를 통해 극동지역 개발에 본격적으로 착수
중국은 2013년 시진픽 국가주석이 제안한 신 실크로드 구상 (new silk road)으로 유라시아 경제의 중심국으로 도약하려는 계획을 실행에 옮기기 시작
한국 역시 박근혜 정부의 ‘유라시아 아니셔티브’ 추진을 통해 러시아와 중국은 물론 중앙아시아 유럽의 대륙 경제권을 통합된 시장으로 포섭하려는 움직임

참고 자료

없음