국내물류기업의 해외진출사례및 문제점과 그 해결방안

소개글

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목차

Ⅰ. 서론
1. 해외진출의 필요성
Ⅱ. 본론
1. 한국의 현황
1) 국가 현황
① 화주와 함께 진출하는 비중이 높다
② 3자 물류의 진출현황
2) 기업별 현황
① 글로비스
② 대한통운
③ 동부익스프레스
④ 하나로티엔에스
⑤ 한솔CSN
⑥ 한진
⑦ 한진해운
⑧ 현대상선
⑨ 현대택배
⑩ CJ GLS
2. 일본의 현황
1) 전체적 현황
2) 개별 기업 현황
3) 시사점
3. 글로벌 물류기업이 되기위한 방안
1) 네트워크, 운송수단, 지속적 투자
① 글로벌의 의미
② 전 지구적 네트워크 구현
③ 운송수단의 확보
④ 계속적 투자
2) 단순 물류가 아닌 SCM으로의 변환
Ⅲ. 결론
Ⅵ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 해외진출의 필요성

지난 10월 대한상공회의소가 물류가 포함된 국내 기업 600개사를 대상으로 “미래 수익원이 될 신성장 동력을 찾았는지”를 물었다. 충격적이게도 유통/물류서비스업의 74%가 “미래 수익원을 찾지 못했다”고 답했다.
포춘이 매년 선정하는 500대 기업은 당대 세계 경제를 좌우하는 기업들이다. 그 가운데 절반 가까이가 한국에 진출해 있다. 이것이 뜻하는 바는 분명하다. 작은 섬나라 영국이 대영제국으로 불린 것도, 유럽의 작은 나라 네덜란드가 세계 경제를 움직인 것도 일찍부터 남의 땅으로 진출했기 때문이다. 이제 우리 물류기업의 차례다.
우리나라 물류기업들은 이제 국내 물류시장이 아닌 제3시장에서 경쟁력을 키워야 한다. 제3시장에서 벌어들이는 돈은 100% 외화벌이 사업이다. 그 만큼 부가가치가 많다는 뜻이다. 이미 레드오션이 되어버린 국내시장을 놓고 경쟁하는 것과는 완전히 다른 시장이라는 이야기이다. 따라서 이번 보고서를 통해서 현재 우리나라의 물류기업들의 해외 진출 현황과 현재 기업들의 부족한 점을 알아보고, 글로벌 물류시장에서 창출되는 부가가치를 우리 물류기업들이 가져오기 위해서 해결해야할 방안까지 제시하는 것으로 방향을 잡게 되었다.

Ⅱ. 본론

1. 한국의 현황

1) 국가 현황

① 화주와 함께 진출하는 비중이 높다.

KOTRA가 발간한 2005/2006 해외진출 한국기업 디렉토리에 따르면 2005년 9월 기준 해외진출 한국기업 수는 7,661(투자법인 및 지사 포함)개에 달한다. 이 가운데 물류업체로 분류할 수 있는 창고/운수업은 6.36%에 불과하다. 대부분은 해상 및 항공 운송업의 해외대리점이거나 포워딩 업체들의 해외 지점들이다.

참고 자료

* 한국무역협회, [국제물류지원단]
* 한국해양수산개발원, 세계 물류환경변화와 대응방안
* http://www.korex.co.kr/ 대한통운
* http://www.hanjin.co.kr/ 한진
* http://www.hyundaiexpress.com/ 현대상선
* http://www.hansolcsn.com/ 한솔CSN
* http://www.cjgls.com/ CJ GLS
* http://www.klnews.co.kr/ 물류신문