항공기 유압장치계통의 구성품과 기능에 대하여 설명하시오.

소개글

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목차

1. 서론

2. 본론
2.1 레저버 ( Reservoir : RSVR )
2.2 유압펌프 ( Hydraulic Pump )
2.3 축압기 ( Accumulators )
2.4 여과기 ( Filters )
2.5 유압 밸브 ( Hydraulic Valve )

3. 결론 및 참고문헌

본문내용

1. 서론
초기의 항공기는 초원에서 이착륙을 하며 조종계통은 케이블로 연결시켜 수동으로 연결되었지만 현대에는 항공기가 점점 대형화, 고속화가 됨에 따라 항공기의 조종면, 브레이크 등을 조작하기위해 필요한 힘도 정밀하고 신속하게 큰 힘이 요구되고 있다. 따라서 항공기에 유압계통이 도입되어 사용되고 있다. 유압계통은 2차세계대전 중에 현저하게 발달되어 착륙장치, 플랩의 조작계통,동력계통 등에 이용되며 조종면에도 유압을 사용하여 빠르고 정확하게 제어가 가능하게 되었다 유압은 구성이 간단하고 반응속도가 빠르며 신뢰성 커 요즘 대부분의 항공기에 사용되는데 이러한 유압은 파스칼의 원리를 이용한다. 파스칼의 원리란 밀폐된 용기 안에 가득 채운 유체에 가한 압력은 유체의 모든 부분과 용기의 벽에 대하여 소멸하지 않고 모든 방향으로 작용한다. 는 것이다. 이러한 유압을 이용하는 유압계통의 구성품과 기능에 대하여 알아봄으로써 항공기의 여러 장치들의 작동원리를 좀 더 쉽게 이해 할 수 있고 정비를 이해하는데 도움이 되고자 한다.

2. 본론

2.1 레저버 ( Reservoir : RSVR )
레저버는 작동유를 저장하고, 펌프에 공급, 계통으로부터 귀환하는 작동유를 저장하는 동시에 공기 및 각종 불순물을 제거하는 장소의 역할을 한다. 유압계통이 작동할 때 작동유를 공급해주면, 누출로 인한 작동유의 손실이 있을 때 보급을 다시 할 수 있다. 레저버는 온도변화에 의한 부피증가, 축압기 및 피스톤 작동기의 작동등으로 인한 유량의 증가도 다 수용할 수 있어야 하기에, 레저버의 용량은 작동유의 돈도가 37.7°C(100°F)에서 150% 이상이거나, 축압기를 포함한 모든 계통이 필요로 하는 용량의 120% 이상이어야 한다. 레저버는 또한 유압계통에 들어갈 수 있는 기포를 없애는 역할을 하는데, 게통 내의 이물질은 레저버에서 분리된다. 저장소 안에 배플(Baffle) 또는 핀(Fin) 은 저장소 내의 작동유의 소용돌이를 막아준다.

참고 자료

https://simsimfully.tistory.com/339