항공기 유압장치계통의 구성품과 기능에 대하여 설명하시오.

소개글

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목차

Ⅰ 서론

Ⅱ 본론
1. Hydraulic Power Systems
2. Pressure Control and Regulation
3. Flow Direction and Volume Control
4. Actuator Operation Systems

Ⅲ 결론

본문내용

Ⅰ 서론

초기의 항공기는 초원에서 이·착륙을 하며 스키 형이나 플로트 형과 같은 것으로 브레이크 역할을 하였고 바퀴는 고정시켰으며, 조종계통은 케이블로 연결시켜 수동으로 조작하였다. 그러나 두 번의 세계대전 등에 의해 항공기는 발달되었고, 더욱 빠르게 비행하고 대형화 되면서 더 이상 조종사가 수동으로 조종할 수 없게 되어 유압계통을 사용하게 되었다.
항공기에서 유압계통은 큰 힘을 요구하는 항공기 구성요소의 작동을 위해 사용되는 하나의 수단이다. 착륙장치, 플랩, 조종면, 그리고 브레이크의 작동은 대부분 유압계통으로 이루어진다.
유압계통의 장점은 매우 많다. 유압계통의 장점은 경량, 장착의 용이, 검사의간소화, 그리고 정비의 용이함 등에 있다. 유압작동은 또한 유체마찰로 인한 손실이 매우 적어 거의 100%의 효과를 갖는다. 반대로 단점 또한 존재하는데, 기계적 가동부가 마모하게 될 경우 성능이 저하되며 전체적인 작동유를 오염시키는 등이 있지만, 단점에 비해 장점이 더 많아 항공기에 유압계통이 많이 사용된다.

Ⅱ 본론

1. Hydraulic Power Systems
유압 동력 계통은 작동유에 압력을 가하여 기계적인 에너지를 압력 에너지로 변환시키는 계통이다. 이 계통은 작동유를 저장하는 레저버, 압력을 가하는 펌프, 계통 내의 압력을 안정시키거나 비상시의 동력 공급을 위한 축압기 및 작동유의 청결 정도를 위한 여과기 등으로 구성되어 있다.

가. 레저버
레저버는 유압계통을 위해 사용되는 작동유의 저장 탱크이다. 유압계통이 작동할 때 작동유를 공급해주며, 누출로 인해 손실이 생길 경우 다시 채울 수 있다. 레저버의 주요 구조로 고공에서 생기는 검품의 발생을 방지하는 여압구,작동유의 양을 알 수 있도록 하는 사이트게이지, 작동유가 심하게 흔들리는 것을 방지하는 배플과 핀, 그리고 비상유압 계통을 작동시킬 수 있는 스탠드 파이프가 있다.

참고 자료

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