철도운송 활용(합리화)방안

소개글

주제 : 철도운송 활용(합리화)방안

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 철도화물운송의 구성 및 특징
2. 철도화물운송의 장단점
3. 국내 철도화물운송 현황
4. 철도 복합운송 문제점
5. 철도화물운송 지원의 필요성
6. 기존 정부의 철도화물운송 활성화 전략
7. 철도화물운송 활성화 방안

Ⅲ. 결론

IV. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
국내 화물운송은 도로의존도가 높은 화물운송구조로 공로 수송 분담률의 90%이상을 차지하는 수단으로 이 비율은 지속적으로 증가 추세를 보이지만 그에 비해 철도의 수송 분담률은 2% 수준에 그치며 지속적으로 감소하는 추세라고 한국철도시설공단은 보고서를 통해 밝히고 있다.
전체적으로 봤을 때 철도 화물수송실적이 계속 하락하는 추세지만 품목별로 보았을 때 벌크 제품이라 할 수 있는 시멘트, 혹은 중량화물인 철광과 광석 등의 철도수송이 유리한 제품은 증가추세를 보이고 있다. 컨테이너는 전반적으로 봤을 때 높은 분담률을 보이며 2012년 이후에는 감소세를 보이고 있다고 한다.
철도는 이와 같이 공로에 비해서는 낮은 단위수송비로 2013년을 기준으로 보았을 때 도로 단위수송비가 757원이었지만 철도는 68원으로 공로에 있어 9%에 불과하다.
이처럼 단위수송비가 현저히 낮은 철도수송의 활용을 높였을 때 나라의 물류비 감소를 통해 원가경쟁력 확보가 가능해지고 결과적으로 국가경쟁력 향상에 도움이 될 수 있다. 따라서 본론에서 철도 운송활용 방안을 기존에 발표된 논문을 기반으로 나의 의견과 함께 설계해 보고자 한다.

Ⅱ. 본론
1. 철도화물운송의 구성 및 특징
1) 구성
우리나라의 철도화물운송시스템은 크게 봤을 때 철도간선수송시스템과 환적 및 연계시스템, 통제와 정보시스템으로 구성되는데 철도간선수송시스템은 선로 등 철도 인프라 및 신호, 전력공급설비 등 선로고정설비와 선로 운행차량으로 구성된다고 볼 수 있다. 환적 및 연계시스템이란 철도역과 철도터미널과 같은 철도 연계거점 시설과 진입설로, 연계설로 등 철도연계 인프라와 열차조성시설, 화물하역과 보관시설 등으로 볼 수 있다.
통제와 정보시스템으로는 철도간선수송과 환적 및 연계과정에서 일어날 수 있는 철도망, 그리고 운행차량의 통제 및 관리, 화물의 이동과 처리과정 등 관련한 일련의 정보에 대한 관리와 제공을 뜻하는 시스템이라 볼 수 있다.

참고 자료

한국철도학회 춘계학술대회 논문집 유재균, 이태구 저 2017 [철도물류 활성화를 위한 시설투자 마스터플랜 수립 연구]
인하대학교 이태현 석사논문 2008 [철도의 복합운송역량 강화 방안에 관한 연구]
문진수, 이재민 저 2007 [철도화물운송증대를 위한 지원제도 개선방안]