인적자원관리와 노사관계

소개글

본 발제문은 조형제,『한국적 생산양식은 가능한가? - Hyundaism의 가능성 탐색』, 한울, 2005 중 「제 2부 인적자원관리와 노사관계」의 내용을 요약 정리한 것이다. 2부는 크게 제 4장, 숙련형성과 교육훈련 제도, 제 5장. 고용조정과 노사관계, 제 6장. 생산합리화와 노동조합의 대응으로 구성되어 있으나, 발제의 편의상 장별 구분은 하지 않도록 했다.

목차

1. 경영환경의 변화 : 제조업에서의 유연자동화(flexible automation)

2. 현대자동차의 교육훈련 변화와 노사의 입장

3. 이후 교육훈련제도의 변화

4. 외환위기 과정 속에서의 고용조정 그리고 노사관계(1998년 노사관계 쟁점)

5. 현대자동차의 생산현장과 노사관계 양상 (현대중공업과의 비교)

6. 모듈화(modularization)에 따른 부품공급시스템(supplier system)의 변화 분석

7. 산업구조조정(industrial restructuring)과 생산합리화 : 노동연구의 보완적 성격

8. 자동차산업의 구조조정 연구 성과

참고문헌

본문내용

경영환경의 변화 : 제조업에서의 유연자동화(flexible automation)

* 진행과정에서 노동의 역할변화 → 인사노무관리 전반, 노동시장 정책의 방향
* 이런 일련의 현상은 정보기술의 발전으로 인한 결과물
* 유연자동화가 노동의 변화에 미친 영향을 설명한 견해
→ 시스템합리론(system rationalization) : 정보기술을 활용하여 기업 간 관계까지 포괄 하는 기업시스템 전반의 합리화가 진행됨에 따라 노동이 차지하는 중요성이 점 차 감소한다는 견해
→ 신생산개념론(new production concept) : 유연자동화가 진행될수록 노동이 차지하는 중요성은 더욱 커진다는 견해
* 상기 두 견해는 모두 독일 자동차산업의 생산 현장에 대한 풍부한 경험적 연구에 기 반을 두고 발전

※ 첫 번째 쟁점
현대자동차는 유연자동화와 관련하여 노동자들이 수행하는 노동의 질, 즉 숙련 형성(skill formation)을 얼마나 중요하게 여기고 있는가? 이 논의는 본 교재에서는 1990년대 이후 현재(2003)에 이르는 기간에 진행된 현대자동차 교육훈련 제도의 변화 추적을 통해 밝히고 있다.

* 포드주의(Fordism)적 대량생산방식 = 구상(conception) + 실행(execution)
= 노동자 : 세분화된 단순업무의 반복적 수행
= 노동만을 수행하는 도구적 존재에 불과
* 현대자동차는 대량생산 방식을 초월하는 생산방식의 전환 필요(1980년대 말)
→ 현대자동차의 유연화 전략 : 수요변화에 따라 제품모델, 생산량 조절 가능 체제
→ 1980년 말. 유연차체라인 건설 ; 1994년 아산공장에서 유연자동화 시작
→ 유연자동화는 자동차업체들 간의 경쟁에서 필수불가결한 요소
→ 유연자동화 진행은 노동의 역할이 감소한다고 보는 현대자동차의 입장
: 노동자들의 숙련형성을 위한 교육훈련 투자에 비적극적인 행태
→ 이는 노사관계의 대립을 야기하는 조건으로도 작용

참고 자료

조형제,『한국적 생산양식은 가능한가? - Hyundaism의 가능성 탐색』, 한울, 2005
조성재,『자동차산업의 도급구조와 고용관계의 계층성』,한국노동연구원, 2004
오동교,『한국 자동차 부품산업 발전전략에 관한 연구』, 창원대학교 경영대학원 경제학 전공 석사학위 논문, 2002,
노재성,『한국 자동차 부품산업의 모듈화 전략에 관한 연구 』, 울산대학교 경영대학원 석사학위 논문, 2005
김부경 의원실,「한국재벌의 소유·지배구조에 관한 분석 :4대 재벌을 중심으로」, 『정기국회 정무위원회 국정감사 정책자료집』, 2003.