내연기관 Report

목차

1. VGT(Variable Geometry Turbo Charger)
2. WGT(Waste Gate Turbo Charger)
3. 일반터보VGT(Variable Geometry Turbo Charger) WGT(Waste Gate Turbo Charger) 비교

본문내용

1. VGT(Variable Geometry Turbo Charger)
엔진이 회전하는 전 영역에서 최대의 터보효과를 얻기 위하여 각종 센서와 액추에이터를 이용하여 터빈 휠로 통하는 배기가스 유로의 단면적을 전자제어 적으로 연속 제어하는 터보시스템을 가변식 터보라고 한다.
엔진회전수가 낮아 배기가스 량이 부족한 저속영역에서는 유로를 최대한 좁혀 배기압력을 높여 배기가스의 속도를 증가시켜 터보의 약점인 저속 토크부족과 터보 랙을 감소시키고 고속영역에서는 엔진회전수가 증가할수록 유로를 넓혀 배기가스가 충분하게 터빈 휠에 도달할 수 있도록 한다.
가변터보에는 배기가스 유로에 다수의 노즐 베인을 설치하고 노즐 베인을 하나의 링크로 연결하여 베인의 열림 각도를 조절하는 방법(VNT)과 베인을 원판(플레이트)에 고정시키고 베인 플레이트 허브를 터보 축에 끼워 축 방향으로 움직이거나(VTG) 배기가스가 빠져나가는 부분을 원형으로 가공한 후 외측에 원형 슬리브를 조립하여 터빈 하우징 외측 내면의 배기가스 유로의 단면적으로 조절(슬리브 슬라이딩)하여 배기가스 량을 조절하는 형식(VST)이 있다.
액추에이터를 조절하는 방법은 스프링이 내장된 압력챔버에 터보의 부스트 압력을 연결하여 링크로 연결된 하나의 로드를 움직이는 기계적인 방법과 진공식 챔버를 터보의 부스트 압력과 엔진회전수에 따라 솔레노이드 밸브로 설정된 듀티비율로 제어하는 방법과 전기식 모터를 이용하여 전자 제어하는 방법이 있다.

참고 자료

없음