GDI에대하여서

소개글

GDI에 대해서

목차

* GDI 엔진
* GDI엔진이란?
*적용되는 주요 기술
*가솔린직접분사 엔진의 장점
*각국 개발 동향

본문내용

*적용되는 주요 기술

￭와류형성

초희박연소를 가능하게 하는 것이 직접분사의 목적이므로 흡입공기에 텀블 또는 스월과 같은 강력한 와류를 주고 분사되는 연료에도 와류를 준다. 이러한 와류형성 기술은 기존에 개발된 희박연소엔진의 기술을 이용한다.

￭흡기포트

미쓰비시는 텀블유동을 발생시키기 위해 흡기포트를 직립으로 세우고 실린더로 들어온 흡기가 실린더내 아래로 내려갔다가 위로 올라오면서 분사된 연료를 스파크 플러그 주위로 모으도록 해서 농후한 혼합기로 함으로써 점화가 쉽게 되도록 한다.
한편, 도요타는 스월발생을 위해 헬리컬 포트로 하며, 스월콘트롤 밸브를 설치하여 희박공연비에서 마찬가지로 성층연소가 되도록 한다.
이때 성층 혼합기가 한곳에 머무르도록 피스톤 상면은 깊게 파낸 형태로 한다.

￭연료공급

즉, 짧은 기간에 기화 및 연소를 이루기 위해서는 연료분사압력을 기존 포트분사엔진의 3-3.5kg/cm2 보다 훨씬 높은 50kg/cm2 로 해줄수 있는 고압연료펌프가 필요하고, 연료의 미립화와 분산특성이 우수한 고압 스월인젝터를 개발해야 한다.
또, 실린더에 분사된 연료가 공기와 잘 혼합되고 희박한 공연비에서도 점화가 이루어지도록 저, 중부하에서는 혼합기를 층상으로 형성시켜야 하기 때문에, 흡기포트를 세우고, 피스톤 상면에 움푹패인 곳을 만들어 흡기유동을 조절해야한다.

참고 자료

없음