도요타의 렉서스 성공신화

소개글

경영원론, 현대기업의 이해 과목의 리포트로

B+의 성적을 받은 리포트입나다.

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본문내용

도요타는 제 2차 세계대전 일본의 전쟁특수에 힘입어 창업되었다. 1936년 일본에서 모든 차량의 제조를 규제하는 새로운 법령이 만들어 지면서 도요타의 창업주 기이치로는 자신이 가진 모든 인맥을 동원하여 단 두 개만 발급되는 생산허가증 중 하나를 받게 된다. 이어서 도요타는 1937년 3,000여 명의 직원을 갖추고 일본군으로부터 6,000대의 트럭을 납품하라는 주문을 받게 된다. 그러나 전쟁 특수로 꾸준히 성장하던 도요타는 1945년 전쟁이 끝나기 하루 전 공장의 절반이 미국의 폭격에 날라가 버리고 만다. 전쟁의 혜택만을 받아오던 도요타에게 전쟁의 참화가 닥친 것이다. 그러나 기이치로는 자신의 수완을 발휘하여 미군으로부터 점령군을 위한 트럭을 한정 생산해 달라는 주문을 받으면서 되살아나게 된다. 도요타자동차가 전후 초기의 힘든 시기를 버틸 수 있었던 것은 1950년 한국전쟁 기간 미군에 납품하는 군용트럭 덕분이었다. 꾸준한 미군용품 수요 덕분에 도요타자동차 공장은 게속 가동되었고 투자 자금이 충분히 모은 도요타는 1955년 최초의 성공작인 크라운세단을 생산해 낸다. 크라운세단은 곧 일본에서 가장 높은 판매량을 올리는 택시 모델이 되었으며 오늘날까지 그 지위를 변함없이 유지하게 된다.
크라운세단의 성공에 힘입어 자동차 왕국 미국으로의 진출이 1957년 이루어진다. 미스재팬을 동반한 크라운은 기세좋게 미국시장에 진출하였으나 참패를 면치 못하고 재바르게 소리 소문 없이 미국 시장에서 철수하게 된다. 크라운은 미국의 고속도로를 달리기엔 성능이 터무니없이 부족했기 때문이었다. 미국의 한 포드 간부는 크라운을 가르켜 “고철 덩어리”라고 비아냥거리기도 하였다. 이 때의 미국시장 진입실패는 도요타의 보수적 경향을 더욱 더 강화시켜 큰 위험을 감수하는 공격적 마케팅을 포기하게 만들어 버린다. 이 후 도요타는 위대한 혁신가라기보다 기존의 타사제품 디자인을 개선한 모델을 만들어 내는 위대한 모방가로서 평판을 날리게 된다.

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