[무역] 해상운송

목차

1. 해상운송의 개관
2. 해상운송계약의 형태
3. 해상운송계약의 체결
4. 해상운송서류의 종류

참고문헌

본문내용

1. 해상운송의 개관
세계교역량의 약 90%가 해상을 통해 이루어지고 있고 해상교역량은 절대량이 지속적으로 증가하고 있는 실정이다. 특히 우리나라는 삼면이 바다인 관계로 95% 이상이 해상운송을 이용하고 있다. 따라서 본 장 운송편에서는 해상운송부분에 많은 부분을 할애하고자 한다.
해상운송인이 하주로부터 선박에 의한 물품운송을 청탁받은 계약을 해상물품운송계약이라고 한다. 운송계약은 하주(송하인)가 적하, 수량, 선적항, 목적항 등을 밝혀 신청을 하고 이를 해상운송인이 승낙함으로써 성립되는 낙성계약이다. 아래에서 서술하고 있는 개품운송계약이나 용선계약에 있어서도 계약성립을 위한 요식은 불필요하다.
여기에서 말하는 해상운송인이라는 것은 흔히 말하는 선사를 이야기하는데, 엄밀하게는 선박운송업자(operator)라고 하고, 자기의 소유선박 및 다른 선주로부터의 용선을 사용하여 화물을 운송하는 해운업자를 말하는 것이다. Owner와는 다른 점에 주의를 요한다. 또한 하주라는 것은 무역업자, 즉 매도인 내지는 매수인을 말하는 것으로서 해상운송인에 대한 송하인 내지 수하인, 선하증권 소지인을 말하는 것이다.

2. 해상운송계약의 형태
무역상품을 위한 해상운송계약은 크게 개품운송계약과 용선계약으로'나된다. 개품운송 계약은 여러 하주의 다종다양한 화물을 정기적으로 출항하는 정기선(liner)에 혼재하여 운송하는 계약으로 재래선에 의한 수송방식과 컨테이너선에 의한 수송방식이 있다.
개품운송계약은 복수의 하주가 소액의 화물(general cargo)을 운송인이 지정한 일시에 지정장소까지 반입함으로써 운송인이 자기의 비용으로 본선에 선적하여 선하증권을 발행하는 계약방식이다. 이는 정기선에 의해 운송된다. 소액의 잡화, 섬유제품, 철강제품, 기계류, 화학품의 수송에 채용되고 있다.
한편, 용선계약은 정해진 항로를 정기적으로 운항하는 정기선과는 달리 일정한 항로나 하주를 한정하지 않고 화물이 있을 때마다 또는 하주가 요구하는 시기와 항로에 따라 화물을 운송하는 것을 부정기선이라 한다.

참고 자료

경영학 - 최수형/추교완 외 1명 저, 피앤씨미디어, 2013
2018 재미있는 경영학 워크북 - 최중락 저, 상경사, 2018
조직문화가 전략을 살린다 : 안근용, 조원규 외 1명 저 / 플랜비디자인 / 2019
경영학의 이해 - 이규현 저, 학현사, 2018
조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
사례중심의 경영학원론 - 김명호 저, 두남, 2018
내일을 비추는 경영학 - 시어도어 레빗 저/정준희 역, 스마트비즈니스, 2011
경영학의 진리체계 - 윤석철 저, 경문사, 2012
조직과 인간관계론 - 이택호/강정원 저, 북넷, 2013
국제경영학 - 김신 저, 박영사, 2012
경영학원론 - Gulati Mayo 외 1명 저, 카오스북, 2016