[작업관리] 테일러 시스템과 포드 시스템의 비교

소개글

테일러와 포드의 시스템을 비교 분석한 자료입니다.

목차

1. 경영이념
1) 테일러의 경영이념
2) 포드의 경영이념

2. 임금제도
1) 테일러의 임금제도
2) 포드의 임금제도

3. 작업관리
1) 테일러의 작업관리
2) 포드의 작업관리

4. 생산방식
1) 테일러의 생산방식
2) 포드의 생산관리

5. 이를 유지하기 위한 조건
1) 테일러 시스템 유지 조건
2) 포드 시스템의 유지 조건

본문내용

1908년 생산된 T형 자동차는 다른 자동차들과 같은 기존의 생산방식으로 생 산되었다. 각 작업자들은 조립한 반제품 자동차를 다음 공정으로 보내기 전 에 많은 부품을 조립하였다. 예를 들면 작업자 한 명이 바퀴, 스프링, 엔진, 변속기, 발전기와 같은 모든 기계부품을 차대에 장착했는데, 이러한 작업은 많은 시간이 소요되는 것이었다. 즉 고정된 자동차 작업대에서 작업을 해야 만 했다. 또한 부품의 표준화가 이루어지지 않았기 때문에 부품을 가공한 후 에 조립이 가능했다. 포드는 부품의 호환성과 표준화를 실현하였고 그 무렵 작업의 세분화와 분업 화를 시행한다. 아담 스미스의 "생산력 최대의 진보는 분업이 가져온 성과였 다고 할 수 있을 것이다."라는 말처럼 그는 조립작업자들이 단일 작업만을 수행하고 작업대 사이를 이동하며 작업하는 이동식 조립공정을 생각한 것이 다. T형 자동차의 판촉 활동의 성공에 힘입어 이 모델에 대한 수요가 급격히 증가하자 기존의 생산방식으로는 수요를 감당할 수 없었다. 포드는 새로운 공장과 더불어 새로운 시스템 도입의 필요성을 인식하게 된다. 초기의 4층짜리 하이랜드 파크 공장은 작업이 맨 윗층에서 아래층으로 이어 지도록 설계되었다. 4층에서는 차체가 만들어지고, 3층에서는 바퀴에 타이어 를 부착하면서 동시에 차체에 페인트를 칠했다.

참고 자료

없음