가솔린엔진부품

목차

1. 실린더
2. 실린더 헤더
3. 오일팬과 실린더헤드커버
4. 실린더 헤드 가스켓
5. 피스톤
6. 피스톤링
7. 흡기매니폴드
8. 기화기
9. 배전기
10. 밸브
11. 밸브시트와 밸브가이드
12. 밸브스프링
13. 오일펌프
14. 캠축
15. 라디에이터
16. 라디에이터캡
17. 플라이휠
18. 로커암
19. 노킹
20. 수온조절기
21. 커넥팅로드
22. 점화코일
23. 물펌프
24. 크랭크축

본문내용

실린더
엔진 몸체의 골격을 이루는 것이 실린더 블록(Cylinder Block)이다. 실린더(Cylinder)는 피스톤이 내부에서 상하․왕복하면서 혼합기를 연소시키는 진원통으로 가공되어 있으며, 실린더의 직경과 길이에 따라 엔진의 배기량이 달라진다. 또 실린더 블록내에는 엔진 각부를 윤활하여 마찰을 줄이는 오일의 흐름통로(Galley)와 엔진을 냉각 시키는 물의 흐름통로(Water-Jacket)가 있다.
실린더 블록의 윗면에는 실린더 헤드가 장착되고 아랫쪽 크랭크 케이스실 중앙부위에는 크랭크축이 장착되는 크랭크 보어가 정밀하게 가공되어 있다. 실린더 블록 아래 끝에는 오일을 저장하는 오일팬(Oil Fan)이 장착되고 블록 전면에는 오일펌프가 내장된 프론트 케이스가 장착되어 있다.
또한 뒷면에는 플라이휠과 클러치 및 변속기가 장착된다.

실린더는 고온고압의 팽창가스에 노출되기 때문에 충분한 강도와 일정한온도(200~300℃)에서 작동될 수 있도록 열전도율이 좋아야 하며, 피스톤의 왕복운동(피스톤의 섭동속도 10~20m/s)에 충분히 견딜 수 있는 내마멸성이 우수한 재질을 사용해야 한다. 실린더 블록의 재질은 일반적으로 특수주철을 주조하여 사용하는 경우가 많으나, 요즘의 엔진에서는 엔진 경량화를 위하여 알루미늄 합금의 주물을 사용한 경우도 있다. 디젤엔진의 실린더는 건식 라이너를 사용하는 경우(소형 디젤)와 습식 라이너를 사용하는 경우(대형 디젤)도 있다. 이러한 라이너를 별도로 삽입하는 이유는 실린더 내경이 마멸되었을 때 신품 라이너와 용이하게 교환하기 위해서이다.

실린더 헤더
실린더 블록의 상부에 위치하는 실린더 헤드는 실린더와 함께 반구형이나 쐐기형(Pent Roof)의 연소실을 형성하고 흡입․배기통로를 개폐하는 밸브기구가 있는 부품이다. 또한 냉각수를 통하는 워트 재킷(Water-Jacker), 연소실에 불꽃을 튀기는 점화플러그(Spark Plug)도 부착되어 있다.

참고 자료

없음