[자율탐구활보고서] 자동차 엔진의 원리

목차

Ⅰ. 탐구 동기 및 목적

Ⅱ. 탐구 내용 및 결과
1. 탐구주제: 열역학 법칙
2. 탐구주제: 자동차와 엔진의 구조
3. 탐구주제: 사이클 엔진 4행정 과정
4. 탐구주제: 수동변속기와 자동 변속기

본문내용

1. 탐구동기
내 진로와 관련 있기도 하고 자동차에 대해 관심이 많고 특히 자동차에 엔진은 어떤 구조로 형성되어, 어떻게 자동차에는 엔진 소리가 발생하는지, 또 자동차에 따라 왜 엔진의 소리가 다르고 가격에 차이가 나는지 궁금하여 탐색하게 되었다.

2. 탐구 목적
1. 열역학 법칙 개념을 안다.
2. 자동차엔진구조에 대해 안다.
3. 사이클엔진 과정을 안다.

탐구 내용
탐구1 열역학의 역사
17세기에는
1) 갈릴레오, 페르디난드와 같은 학자에 의해서 온도 측정 기구가 발명됐다.
2) 그 유명한 보일의 법칙도 만들었다.
18세기에는
1) 제임스 와트가 증기기관을 발명했다.
2) 열이 물질의 일종이라 생각하는 열수 이론이 여론을 얻다가, 아닌 것으로 판단되었다.
19세기에는 열역학에서 중요한 개념들이 많이 정립되었다.
1) 보일의 법칙에 샤를의 법칙이 추가되면서 기체의 압력, 온도, 부피의 상관관계가 밝혀졌다.
2) 또한 카르노가 가역 순환 공정인 카르노 사이클을 고안하였다.
3) 카르노 사이클을 바탕으로 열역학 제2법칙 및 엔트로피에 대한 개념이 정립되었다.
4) 줄의 실험으로 일과 열의 정량적인 관계가 밝혀지면서 열역학 제1 법칙이 정립되었다.
5) 이외에도 유명한 상태방정식인 판데르 발스 방정식이 등장하였다.
6) 상평형, 상률, 잠재 에너지와 같은 개념과 라울의 법칙이 만들어졌다.

탐구1-1 열역학 제0 법칙(열적 평형의 추이성)
이러한 결과는 모든 물체는 온도라는 특성이 있다고 해석할 수 있다. 결론적으로 물체 A와 B가 다른 물체 C와 열평형을 이룬다면 물체 A와 B도 열평형을 이룬다는 것이다.
우리가 실험실에서 놔둔 두 액체가 있다면 물론 바로 다른 곳에서 가져오지 않은 상태라면 두 액체의 온도는 같다고 할 수 있다. 열역학 제0 법칙은 열역학 제1 법칙 열역학 제2 법칙이 발견된 후 한참 후인 1930년대에 정리된 법칙이지만 온도라는 개념 즉, 물리량으로서의 유효한 가치를 정립한 것으로 열역학 제0 법칙으로 이름을 붙여졌다.

참고 자료

없음