한국의 컨테이너 화물운송 문제점과 활성화 방안

소개글

한국의 컨테이너 화물운송 문제점과 활성화 방안에 관한 레포트

목차

Ⅰ. 서론
1. 컨테이너 화물운송의 개요
1-1. 컨테이너의 정의
1-2. 컨테이너 화물 운송방식의 역사
1-3. 컨테이너 화물 운송의 특성
1-4. 컨테이너 화물 운송의 현황

Ⅱ. 본론
2. 한국 컨테이너 화물 운송의 문제점
2-1. 컨테이너의 수급불균형
2-2. 연계시스템의 비효율성
3. 한국 컨테이너 화물 운송의 활성화방안
4. 기타 활성화 방안

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌 및 사이트

본문내용

Ⅰ.서론
1. 컨테이너 화물운송의 개요
1-1. 컨테이너의 정의

컨테이너란 화물 운송 도중 화물의 이적 없이 일관 운송을 실현시킨 혁신적인 운송 도구로서 개개의 화물을 종합하여 1개 단위로 수송하는 방식의 유닛로드시스템(unit load system)을 실현 시켰다.

1-2. 컨테이너 화물 운송방식의 역사
컨테이너는 화물의 단위화를 목적으로 하는 수송도구로 1926년 미국 뉴욕과 시카고간 철도수송에 컨테이너 19개를 적입할 수 있는 철도수송 차량을 제작 투입하여 처음으로 등장했으며 제 2차 세계대전 중에 미군이 육군 군수물자의 수송에 사용되었으며 전쟁이 끝난 후에도 독일주둔 보급창과 본국간 물자수송에 계속 이용하였다. 해상운송에 있어 컨테이너화는 1956년에 미국에서 연안 해상 컨테이너운송을 시작한데 이어 1966년에 미국의 SEA-LAND사가 북대서양항로에 처음으로 풀컨테이너선을 투입함으로써 재래항로의 컨테이너화가 본격적으로 개시되었다.
우리나라의 컨테이너 운송은 1969년에 USL회사가 미군화물을 컨테이너를 사용하여 양하하면서 시작되어 1970년대에는 SEA-LAND사의 컨테이너선이 부산항에 입항함으로써 본격화되었으며 1972년에는 용산역과 부산진역간에 컨테이너선이 부산항에 입항함으로써 본격화되었다.

1-3. 컨테이너 화물 운송의 특성
물적 유통과정에서 수송의 3대 원칙인 경제성, 신속성, 안정성을 최대한도로 충족시킴으로써 하주, 선박운송업자, 도로운송업자, 철도운송업자, 항공운송업자 등 여러 부분의 이용자에게 상당한 이점을 제공하고 있으며, 하주의 입장에서 본 Container 수송의 이점은 다음과 같다.

1) 경제성

(1) 포장비의 절감
Container 자체가 상품의 외포장의 역할을 하므로 포장비가 절감된다.

(2) 해상 운임의 절감
Container에 의한 화물운송은 운송인들에게 화물취급관리, 신속한 운송 등 여러 가지 이득을 준다.

참고 자료

-문헌
한국컨테이너부두공단 항만운영팀 「전국항 컨테이너화물 유통추이 및 분석」, 2009
한국해양대학교 해운경영학부「부산항터미널의 운영문제점과 경쟁력 관련성 분석」, 2008
남기찬「내륙컨테이너운송체계에 대한 선호도 분석」, 2008
경북대학교 대학원 무역학과「우리나라 ICD 활성화 방안」, 2009
전영환「우리나라 자동화 컨테이너 터미널 발전위한 핵심요인 연구」, 2008
전찬영「환적물동량 예측에 대한 소고」, 2007
-사이트
http://www.kca.or.kr/ 항만물류정보 한국컨테이너부두공단
http://www.portincheon.go.kr/ 국토해양부 인천지방해양항만청
http://www.kmi.re.kr/ 한국해양 수산개발원
http://www.kostat.go.kr/ 통계청
http://www.kita.net/ 무역협회
http://www.korail.com/ 철도공사 통계자료실
http://www.krri.re.kr/ 한국철도기술연구원
http://www.busanpa.com/ 부산항만공사
http://www.ci-online.co.uk/ Containerisation International