[열역학] 항공용 엔진의 종류 및 작동원리

목차

1.항공용 엔진의 종류 및 작동원리
(1)터보제트 기관
(2) 터보팬기관
(3)터보프롭기관
(4)램제트(ramjet)

2.미사일 로켓의 원리구조
(1)로켓의 추력
(2)고체 로켓(SRM: Solid-propellant Rocket Motor)
(3)액체 로켓(LRE: Liquid-propellant Rocket Engine)

본문내용

(1) 터보제트 기관
터보제트 기관은 디퓨저, 가스 발생부, 노즐의 부분으로 구성된다. 압축기 앞의 디퓨저는 공기 속도 감속하여 압력 상에 따른 램효과를 얻는다. 터빈 출구의 가스는 대기 압력보다 높으므로, 주위로 방출되기 전에 팽창되면서 고속으로 노즐을 통과한다. 이는 추진력 또는 추력의 주된 원천이다.
<터보제트 사이클> 에프터 버너
1->2:동압에 의한 등엔트로피 압축
2->3:압축기에 의한 등엔트로피 압축
3->4:정압연소(정압 가열)
4->5:터빈의 등엔트로피 팽창
5->6:정압연소
6->7:노즐에서의 등엔트로피 팽창
7->1:정압방열
터보제트 기관의 추력은 입구속도와 출구속도로부터이 된다. 즉, 제트 기관의 구동력 또는 추력은 엔진을 통하여 흐르는 유체의 운동량변화와 같다.
(2) 터보팬기관
압축기 앞에 회전익과 고정 베인으로 구성된 축류 팬으로 구성된다. 팬은 덕트 속에 설치되어 있으며 터보프롭 기관의 프로펠러 기능과 흡사하다. 팬을 통과한 공기는 엔진 둘레의 덕트를 통해 주위로 배기된다. 팬의 배기는 기관 총 추려그이 상당한 부분을 차지한다. 애프터 버너를 갖는 터보팬기관은 마하수 2.0이상의 초음속 항공기로도 사용된다.
(3)터보프롭기관
터보프롭기관의 추력은 주로 프로펠러로부터 나오며, 제트효과는 작으며 보조로 사용된다. 터보제트와 프로펠러 항공기의 중간 범주에 속한다.터보프롭 기관은 터빈이 압축기와 프로펠러를 구동하므로 터빈일은 이 된다.

참고 자료

http://physmed.snu.ac.kr/