양항력실험

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영남대학교 기계공학실험
양항력실험 보고서입니다.

목차

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본문내용

받음각이 0°, 5°, 10°, 15°, 20°일 때 속도는 모두 일정하다.
에서 이다.
속도를 구하기 위해 두지점간의 압력차를 구해야 한다.
(P1)피토관에서는
이므로
(P2)피토관에서는
이므로 이므로
이다.



레이놀즈수(Re)는 이다.
그러므로


-양력계수와 받음각-
양력계수(Lift coefficient)는 받음각이 증가함에 따라 같이 증가하다가 어느 각도 이상이 되면 다시 감소한다. 그 이유는 받음각이 커지게 되면 비행기날개의 윗면에 흐르는 공기의 흐름이 변화되면서 stall이 발생하기 때문이다. stall이 발생하면 급격히 양력이 감소하게 된다.
이므로 양력과 양력계수는 비례관계이다. 즉, stall현상으로 인해 양력이 감소하게 되어 양력계수값이 증가하다가 감소하게 되는 것이다.

-항력계수와 받음각-
항력계수(Drag coefficient)는 받음각이 증가함에 따라 값이 증가하였다. 그 이유는 받음각이 0°일시에는 유체와 부딪치는 날개의 유체유동방향의 면적이 적고, 받음각이 증가할시 유체와 부딪치는 날개의 유체유동방향의 면적이 증가하기 때문에 유동방향과 동일 방향의 힘 성분인 항력은 자연스럽게 커질 수밖에 없다.
이므로 항력과 항력계수는 비례관계이다. 그러므로 항력이 증가하면 항력계수도 커진다. 또한 여기서 A는 유체의 운동방향에 수직면으로 투영한 면적이므로 받음각이 커질수록 면적도 줄어들게 되므로 항력계수는 받음각이 증가할수록 커질 수밖에 없다.

-Re변화에 따른 항력, 양력 계수 변화-

참고 자료

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