동북아물류중심으로써 한반도동북아물류중심으로써 한반도의 가능성과 전략 의 가능성과 전략 Ⅰ. ... 동북아물류중심지로써 한반도의 가능성 한반도의 동북아물류중심지화가 되기 위한 우리나라의 장점과 약점을 살펴보면 다음과 같다. 1). ... 교통시설을 복원하고, 대북 교류의 진전 여부에 따라 한반도가 동북아지역의 물류거점 역할수행을 위한 단계적 남북통합의 물류망 계획을 수립한다.
..PAGE:1 동북아물류 중심지로서의 한반도 9815 9815 9815 9955 ..PAGE:2 서론 배경 ..PAGE:3 본론 1. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항 2. ... ..PAGE:17 결론 동북아물류중심화 전략을 성공적으로 달성하기 위한 조건 3) 국제적으로 물류비 수준을 경쟁적으로 관리 유지 4) GLOBAL SUPPLY CHAIN관리 5) ... 필요성 중국 연안 개발에 대응한 한반도 서해안축 개발 ..PAGE:14 8.
우리나라가 동북아의 물류중심국으로서 위상을 구축하기 위해서는 두 가지 기본요건이 충족되어야 한다. 첫째는 다국적 기업들의 글로벌 물류네트워크에서 둥북아의 중심성을 확보해야 한다. ... 한편 유럽 및 북미지역경제권 등 세계중심 경제권으로 성장이 예상되는 동북아 지역에서 우리 나라가 다가오는 21세기에 국가 경쟁력을 확보하기 위해서는 지리적 이점을 최대한 활용한 물류 ... 예를 들면 인천을 동북아의 관문으로 육성하기 위해서는 동일지역내에서 물류 기능은 물론 무역·금융·정보통신기능 등이 이루어질 수 있도록 복합기능을 갖춘 국제자유도시로 만들어야 하며 광양은
한반도동북아물류중심지화의 성공조건 3.4. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성 Ⅳ. 한반도의 동북아물류중심지화를 위한 전략과제 4.1. 국제물류네트워크의 구축 4.2. ... 동북아의 물동량 Ⅲ. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성 분석 3.1. 물류중심지의 개념 3.2. 한반도의 동북아물류중심지화의 필요성 3.3. ... 한반도의 동북아물류중심지화를 위한 전략과제 한반도의 동북아물류중심지화를 위한 전략의 기본방향은 우선 물류수요에 앞서 나아가는 여유로운 물류시설을 조성하고 사통팔달 소통이 원활한 물류교통망을
즉 개방적 사고와 글로벌화에 대비하는 경제사회적 리더십과 이에 동참하는국민적 에너지가 없으면 이는 수사에 불과할 뿐이다.또 한반도의 단절공간이 동북아 역내에서 순기능을 회복하도록 북한을 ... 서 론 물류의 중요성 물류는 동북아 시대의 경제 중심 국가로 가기 위한 필요 조건 이다. ... 한반도 전역이 무역과 금융에서 동북아에 일고 있는 지역내 경제협력장치를 넓혀가는 데 촉매제 역할을 할 때 진정한 국가혁신체계의 큰 그림을 완성하게 되는 것이다.
한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략 국가경쟁력과 국가전체의 경제를 위한 효과적인 물류서비스의 전략적 중요성은 과거 수년간 큰 폭으로 증가하였다. ... 둘째, 급부상하고 있는 동북아 경제권의 역동성을 최대한 활용하여 이를 우리경제의 새로운 성장원동력으로 만들기 위해서 한반도의 동북아물류중심지화 전략이 필요하다. ... 네덜란드, 싱가포르, 홍콩 등 다른 나라의 경험에 비추어 다음의 사항들을 한반도동북아물류중심의 성공조건으로 꼽을 수 있다. ① 항공, 해운, 육운이 연계되어 있어야한다. ② 배후에
다시 말해 동북아의 평화·번영은 한반도의 긴장 완화와 평화·안정이 전제되어야 하며, 다. ... 이는 한반도가 동북아의 중심에 위치하고 있을 뿐 아니라 남북한 간의 상황의 변화가 동북아 질서의 변화에도 큰 영향을 미치기 때문이다. ... 둘째, 동북아물류 허브 구축을 통해 국내 물류산업을 고부가가치 서비스산업으로 발전시킬 수 있다.
가져와 한반도를 동북아 경제 및 물류 중심지로 발전시킬 수 있을 것입니다. ... 정상회담을 통해 한반도의 평화를 정착시킨 뒤 북한의 시장화와 개방화를 지원하고 경제협력을 이루어 나간다면, 확대된 내수시장과 동북아 유통망을 통해 유라시아 대륙과 직접 연결되는 효과를 ... 토대로 동북아 평화정책과 공동 번영의 달성을 목표로 하는 것을 의미합니다.
신재생 에너지 등을 활용하여 한-중-러 간 전력을 연계·공유하는 광역전력망인 동북아 슈퍼그리드 구축 5. ... 우리의 입장에서 본다면 한반도 종단철도는 남북 간 철도를 연결해 양국의 공동번영과 교류를 위해 통합된 교통 인프라망을 구축하고 종국에는 한반도를 넘어 유라시아 대륙으로 함께 나아가 ... 심화해야 하는 일대일로의 국가는 러시아라고 생각하는데, 그 이유로는 ①첫 번째, 우리나라와 신 실크로드 일대일로의 국가인 몽골, 중국, 러시아와의 전력을 연계·공유하는 광역전력망인 동북아
이 사업은 장기적으로 한반도를 거쳐 해저터널로 일본까지 연결하여 동북아와 유럽연합(EU)의 경제권을 통합하는 것을 목표로 하고 있기도 하다. ... 그러나 이와 같은 국제물류 활동의 비약적인 성장에도 불구하고 현재의 동북아는 동북아를 하나의 경제권으로 묶어내기 위한 물류체계의 기본 요건을 갖추고 있지 못하다. ... 알다시피 분단된 한반도에서 현재 남한은 섬이나 다름없는 현실이다. 자연스럽게 육로를 통한 해외 물류 수송이나 해외여행은 불가능하다.
제2신항을 통해 남북 교류 협력 확대, 한반도 신경제지도와 연계된 동북아물류 플랫폼 구축으로 실제로 부가가치를 창출할 수 있는 제대로 된 물류가공산업을 육성해야 한다고 지적한다. ... 동북아물류 중심지화의 추진방향 동북아물류중심지화가 등장하게 된 배경은 탐구 동기에 제시한대로 인접 국가인 중국을 포함한 동북아지역의 물류허브역할을 통해 부가가치의 흡수를 노리고자였다 ... 따라서 본 보고서에서는 동북아물류 중심지화에 대한 소고와 동북아물류 중심지화를 위한 정책제안에 관하여 다루고자 한다.
장기적으로 동북아 기반시설 네트워크 구축 및 지속적인 한반도 기반시설의 내부역량 강화가 필요한 단계이다. 4. ... 만일 한반도 종단 철도와 유라시아 철도 등이 이루어지면 대륙 간 물류에 엄청난 변화가 일어날 것이고, 러시아에서 천연가스를 육로연결을 통해 들여오면 석탄 등 철광석의 물류비용을 줄일 ... 한반도와 동북아 그리고 유라시아 역내 지역이 미래에 하나의 경제권을 형성하려 한다면, 가장 기본적인 요건 가운데 하나는 바로 ‘상호 교류’인 것이다.
한반도를 통일하면 섬이 된 남한이 대륙의 반도로 지리적으로 회복할 것이고, 물류와 사람이 오가게 될 것이다. ... 한반도는 유라시아 대륙과 일본 넘어 태평양 사이에 위치하는 지리상의 발견을 통해 교통과 물류의 허브가 될 것이다. ... 역설적이지만 한반도 분단 상황의 관리는 결코 분단을 고착화하고 통일을 회피하는 일이 아니다.오히려 분단을 효율적으로 관리함으로 한반도와 동북아 지역의 평화를 정착시키고 이 과정에서
이로 인해 한반도의 평화적 이미지는 전 세계로부터 빛을 발하지 못하고, 북한 뿐만이 아닌 중국, 일본, 미국 등 세계적으로 한반도의 안보가 위험하다는 인식을 심어주게 되었다. ... 여러 나라와 교류하고 논의하였던 동북아 플러스 책임 공동체는 한국과 동북아 간 협력을 비롯해 러시아, 몽골, 중아아시아를 연결해 동북아 평화와 경제적 발전을 모색하는 ‘신북방정책’, ... 슈퍼그리드 구축을 위한 것이며, 철도와 항만은 남북이 통일되면 가장 많이 언급될 시베리아 횡단철도와 이와 연결될 새로운 물류루트 북극항로를 이용해 북극해 시장 경제 발전을 선도한다는
이 사업은 장기적으로 한반도를 거쳐 해저터널로 일본까지 연결하여 동북아와 유럽연합(EU)의 경제권을 통합하는 것을 목표로 하고 있기도 하다. ... 이것은 경쟁력과 직결된 문제이기 때문에 동북아는 세계경제환경의 변화에 성공적으로 대처하기 위해 효율적인 교통물류체계를 구축해야만 한다. ... 알다시피 분단된 한반도에서 현재 남한은 섬이나 다름없는 현실이다. 자연스럽게 육로를 통한 해외 물류 수송이나 해외여행은 불가능하다.
물류운송이 가능 남북철도의 연결은 동북아시아의 지하자원 , 노동력 , 자본 , 기술을 결합하고 동북아 경제권 구축 및 일관 운송체계를 이루는 촉매가 될 수 있다 . ... ) 복원 시 , 철도만으로 러시아 , 중앙아시아 , 동유럽 , 유럽까지 물류운송이 가능 남북철도의 연결은 동북아시아의 지하자원 , 노동력 , 자본 , 기술을 결합하고 동북아 경제권 ... 전망 실크로드 익스프레스 ( SilkRoad eXpress ) 한반도종단철도 (TKR) 를 시베리아횡단철도 (TSR) 및 중국횡단철도 (TCR) 와 연결해 우리나라에서 유럽까지 이르는
향후 통일연구원에서 일할 수 있는 기회를 얻는다면, 한반도 통합교통망과 동북아물류시스템을 구축을 위한 ‘북한 인프라 지원 프로그램’을 현실화하기 위해 WB, AIIB 등과 같은 국제금융기구를 ... 유라시아 교통, 물류 네트워크 간선축 구상을 통한 동북아물류시스템 재편 방안을 주제로 통일연구원소속 연구자의 발표를 들을 수 있었습니다. ... 따라서 통일 한반도 교통 네트워크의 중장기 전략이 수립되어야 하며, 이를 통해 교통, 물류망, 가스, 전력과 같은 에너지를 동시에 구축하는 초국경 네트워크 산업으로 확대하고 발전을
동북아 국가들의 협력 구상이나 정책과도 밀접한 연관을 가지면서 북방협력을 도모하도록 되어 있다. 물류와 한반도 신경제지도는 밀접한 연관성을 가지고 있다. ... 한국은 동북아물류중심지로 부상할 수 있다는 점에서 최대 수혜국이 될 것이다. 3) 북한 낙후 시설에 대한 남한 및 제3국 정부, 단체의 투자 북한과 경제특구 개발사업 추진 시 열악한 ... 투자 4) 개성 공단 재가동 2, 남북통일관점에서의 물류사례 1) 한반도 종단 철도 ( Trains - Korea Railway , TKR ) 2) 사업성 분석 3) 한반도 종단철도와
TSR은 시발점인 하산역과 보스토치니항의 접점인 바로노프스키-모스크바를 잇는 글로벌 물류통로이다. 하산 역은 한반도 및 두만강지역의 화물 집결지다. ... 보스토치니항은 캄차카 반도, 사할린, 일본 및 한반도에서 오는 해상화물 집결지다. ... idxno=20362 허순(2016) “한국철도물류 네트워크를 통한 물류 효율화 전략 : 한국철도물류의 경쟁력 분석과 제고 전략 “ 충남대학교 김영민, 조지현 (2010,06) “철도
