[경제] 한국 자동차산업의 국제경영전략

소개글

한국 자동차 산업의 국제 전략을 전반적으로...

목차

자동차산업의 특성
한국 자동차산업의 국제경영전략
나아갈 방향
결론

본문내용

● 자동차산업의 특성

자동차산업이라 함은 우선 가장 대표적인 종합 기계산업이라 할 수 있다. 단편적으로 보면 자동차라하면 일반적으로 수송기기라고 생각하기 쉽지만, 자동차 한대에 들어가는 2~3만개에 달하는 부품을 생각하면 종합산업이라 할 수 있다. 이러한 부품을 볼 때 자동차에 연관된 산업분야는 기계공업은 물론이거니와 전기․전자, 플라스틱, 석유화학, 섬유, 고무 등 매우 광범위하다. 게다가 자동차의 판매와 운행등에 이르기까지는 금융과 보험 등 서비스산업 전반에 걸쳐 밀접한 전후방 관계를 맺고 있다.
자동차 산업의 특성을 살펴보면 자동차의 생산과정과 그에 관련된 산업을 기반으로 피라미드형 생산․조립구조를 지니며 대규모 자본의 투입에 의한 대규모 생산체계를 지닌다. 이것은 생산액과 부가가치, 종업원수 등에서 큰 규모를 지니고 있을 뿐만 아니라 사용되는 재료와 부품의 종류에 있어서도 관련부문이 광범위하다는 점에서 여타 산업과는 비교되지 않을 정도의 규모를 지니고 있다. 또한 생산과정에 있어서 전문화, 표준화, 기계화, 자동화의 정도가 다른 산업에 비교될 수 없을 정도로 높으며, 자동차산업 기계설비의 주요부분이 고속, 고정밀 기계의 거대한 종합체이기 때문에 막대한 자본이 필요하게 된다.
자동차산업은 신차개발 비용과 시설투자 자본이 막대하기 때문에 규모의 경제가 큰 산업이라고 할 수 있다. 자동차산업에 있어서 규모의 경제수준은 연간 20만～30만대로 추산하는 것이 통상적이나 최소효율 규모의 경제 크기는 제조공정에 따라 다르게 나타나며 규모의 경제가 가장 큰 부분인 엔진제조공정의 경우 최소효율 생산규모는 약 40만대로 알려지고 있다. 자동차업체가 생산 및 개발면에서 규모의 경제성을 추구하려면 가장 중요한 것은 각 플랫폼당 생산대수가 경쟁상대에 비해서 우위를 가져야 한다는 점이다.

참고 자료

없음