안정성평가_위험성평가를 실시 사례 및 연구에 대한 조사 실시

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
(1) FMECA를 통한 가드레일 코팅 차량 위험성 평가
1) FMECA 기법을 통한 위험성 평가 및 수행 절차
(2) HAZOP를 통한 가드레일 코팅 차량 위험성 평가
1) HAZOP 기법을 통한 위험성 평가 및 수행 절차

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론

중대재해 처벌 등에 관한 법률이 시행된 이후 모든 산업의 현장에서 안전에 대한 경각심이 더욱 향상되었고 이에 따라 근로자의 안전을 도모하기 위한 위험성 평가가 더욱 활발하게 이루어지고 있다. 기존에 존재하고 있는 다양한 위험성 평가 기법이 있고, 이에 대한 실효를 판단하여 작업 안정성을 높이기 위한 시도가 이루어지고 있는 것이다.
그중에서 FMECA 기법과 HAZOP 기법은 산업 현장에서 가장 많이 사용되는 위험성 평가 기법이라고 할 수 있다. 그리고 본 과제에서 조사 대상으로 선택한 연구는 HAZOP과 FMECA를 활용하여 가드레일 코팅 차량 안정성을 향상시키기 위한 논문이다. 이 논문에서는 안정성 향상을 목적으로 두 가지 기법을 사용했다. FMECA 기법과 HAZOP 기법은 수행절차를 비롯한 기법이 다르기에 같은 대상에 기법을 적용하여도 다른 결과가 나올 수 있다. 각 기법의 결과는 유용성과 활용성이 다르고 이를 결합하여 더욱 안정성을 향상시킬 수 있을 것이다.

Ⅱ. 본론

해당 논문에서는 가드레일 코팅 차량의 안정성 향상을 위해 FMECA 기법과 HAZOP 기법을 통해 위험성 평가를 수행하는데, 그 목적은 다음과 같다. 국토교통부가 발표한 자료에 의하면 2021년 기준으로 우리나라 도로의 길이는 113,405km이고, 지자체가 관리하고 있는 도로는 그 중 83.2%이다. 사용 연한이 도래하여 보수가 필요한 가드레일의 보수 작업이 시급히 해결되어 하는데 이 가드레일을 신규 교체하는 비용은 막대한 수준인데, 만약 G-save 공법을 활용한 차량으로 보수를 할 경우 탄소 배출을 저감할 수 있고 보수기간을 단축할 수 있으며 경제적으로도 매우 큰 이득을 볼 수 있다.

참고 자료

정의필, 박현철, 안병철, 박영수, 박영수, 한덕수, 전현준, 2023, 「FMECA와 HAZOP을 활용한 가드레일 코팅차량의 안전성 향상」, 대한안전경영과학회