항공기 정비 실무

목차

1. 서론

2. 본론
1) 부식의 종류
2) 부식의 탐지법
3) 부식의 방지법

3. 결론

4. 자료 출처

본문내용

항공기에 있어 가장 중요한 성능은 감항성 즉, 안정성이라 볼 수 있다. 그 어떤 항공기 경량 항공기가 되었든 전투기든 여객기든 화물기든 그 목적은 모두 제각각 다르지만 안정성을 확보해야만 한다는 것은 모두 같을 것이다. 그래서 항공기는 트러스트, 모노코크, 세미모노코크와 같이 여러 가지 구조를 설계하면서 더욱 튼튼하면서 공간의 활용성을 좋게 만들기 위해 노력을 했다. 이는 구조뿐만 아니라 항공기에 사용되는 재료에도 영향을 끼쳤다. 처음 라이트 형제가 항공기를 처음 만들었을 당시에는 항공기의 엔진의 출력이 낮았기에 작은 힘으로도 하늘을 날 수 있게 만드는 것이 핵심이었다. 따라서 항공기의 구조는 적은 재료로도 큰 내구성을 가질 수 있게 만들어주는 트러스 구조가 사용되었으며 기체에 사용되는 재료로는 목재를 주로 사용했습니다. 하지만 지금의 항공기는 엔진의 출력이 과거와는 비교도 안 될 정도로 좋아졌으며 항공기 엔진의 출력이 높아진 것과 비례하여 비행하는 고도와 속도도한 상승하였습니다. 따라서 항공기에 사용되는 재료도 자연스럽게 목재에서 금속으로 바꾸게 되는데 여기서 문제점은 금속은 특성상 반응성이 높습니다. 따라서 산소와 결합하거나 물과 반응하는 등 여러 가지의 방식으로 반응을 나타나게 되는데 이러한 현상을 부식이라 부르며 이 부식은 마치 암처럼 그 부위가 계속 해서 확장이 일어나며 본래의 금속의 성질을 잃게 만들고 부식이 일어난 부분은 복구가 안되기 때문에 교체를 해야 합니다. 따라서 부식은 일어난 후 고치는 것이 아니라 일어나지 않게 만드는 방지를 해야 합니다. 우리가 흔히 녹이 슬었다는 것이 대표적으로 우리 주변에서 알아볼 수 있는 부식입니다.
우리는 녹이 슬면 그 부분이 심하지 않다면 그 녹이 슨 부분이 심하지 않다면 떼어내거나 무시하는 경우도 있습니다. 하지만 항공기의 경우에는 모든 부품이 정교하고 한 부품이 고장이 나면 다른 부분에 어떤 영향을 끼칠지 알 수 없습니다.

참고 자료

https://jeagong.tistory.com/23
대영사 항공기 기체 저자 김귀섭, 백형식, 안정호, 한용희 2018년 2월20일 발행