압축기실속

목차

1.원심형 압축기

2.축류형 압축기

3.축류-원심식압축기
(1) 압축기 실속 원인
(2) 압축기 실속 증상
(3) 압축기 실속 방지

본문내용

압축기(Compressor)
압축기는 제한된 체적의 연소실에서 가열되어 터빈을 통과하면서 팽창하게 될 공기를 최대한의 압력으로 상승시켜주는 장치로 터빈에서 공급 되는 기계적 에너지를 공기의 압력에너지로 전환시켜 공기의 퍼텐셜을 높여줍니다. 압축기는 공기를 압축할 때 최소한의 온도상승으로 최대한의 압축을 얼마나 효율적으로 할 수 있는가 하는 것이 전체엔진 성능을 결정하는 주요인자이며 압축기 효율은 일정유량 공기의 압력상승에 요구되는 동력에 따라 결정 되고, 연소실 내부에서 발생하는 온도변화에도 상당한 영향을 주게 됩니다. 가스터빈에 주로 사용되는 압축기는 원심 압축기와 축류 압축기, 축류-원심식 압축기가 있습니다.

1.원심형 압축기
구성품은 크게 임펠러, 디퓨저 및 매니폴드로 구성됩니다. 원심 압축기의 작동 원리는 중심의 흡입 매니폴드에서 공기를 흡입하여 임펠러 회전에 의해 원주 방향으로 가속되고 디퓨저의 확산 통로를 통해 속도 에너지가 압력 에너지로 변환되어 매니폴드를 통해 연소실로 공급되는 것 입니다. 원심압축기의 장점은 단당 압력비가 높고 제작이 용이하며 값이 저렴하고 또한 구조가 간단하고 무게가 가벼운 이점이 있습니다. 그러나 압축기입구, 출구의 압력비가 낮으며 효율이 낮아 많은 공기를 처리할 수 없습니다. 그리고 전면 면적이 커서 항력이 크고 다단제작이 곤란(보통 2단까지 사용)하기 때문에 주로소형기관에 사용합니다.

2.축류형 압축기
구성품은 크게 회전을 담당하는 로터와 스테이터로 구성됩니다. 축류압축기의 작동원리는 블레이드에 의해 공기 통로입구를 작게 그리고 출구를 넓게 하여 확산 통로를 형성하므로 날개 모양의 로터와 스테이터깃에 의해 감속 및 가압됩니다. 따라서 대량공기처리가 가능하고 압력비 증가를 위해 다단으로 제작 가능하며 입, 출구의 압력비가 높고 효율이 좋아 고성능 기관에 사용될 수 있습니다. 그러나 외부 물질에 의한 손상으로 지상의 돌이나, 작업시 발생한 금속 조각 등이 기관으로 흡입될 경우 압축기 블레이드의 손상이 잘 발생되고 제작비용이 비싸고 무겁다는 단점이있습니다.

참고 자료

없음