항공기동력장치II 가스터빈엔진의 압축기 실속원인과 작동 한계 및 실속방지 대책에 대해 설명하시오.

목차

1. 가스터빈엔진의 압축기 실속(Compressor Stall)정의
2. 가스터빈엔진의 압축기 실속의 원인
3. 가스터빈엔진의 압축기 실속방지 대책

본문내용

1. 가스터빈엔진의 압축기 실속(Compressor Stall)정의
압축기의 rotor blade는 airfoil에서와 같이 받음각이 증가하여 실속각이상이 되면 실속하게 되는데 흡입구에서 들어오는 유입속도와 rotor 회전속도에 의해 받음각이 달라진다. 유입속도가 느리거나 회전속도다 클수록 받음각이 증가하는데 받음각이 클수록ㄹ 압력비가 증가하나 실속각 이상이 되면 압력비가 급강하하고 출력이 감소하여 기관 작동이 불가능해지는데 이를 실속이다 한다. 실속 후에는 터빈의 과열, 압축기 깃의 파손 등 중대한 결함으로 나타난다.

2. ① 실속원인
㉠ CDP가 너무 클 때
㉡ CIT가 너무 높을 때
㉢ Choke현상 발생시

※ 축류식 압축기의 작동특성
압축기의 압력비는 회전수의 변화와 OAT변화에 큰 영향을 받는다. 이런 현상은 압축기의 통로 단면적이 설계점에 맞추어 고정되어 있기 때문에 설계점 외(특히 저속)에는 이 통로단면적이 공기밀도 변화에 대응되지 않기 때문에 발생한다.

참고 자료

항공기 동력장치II p68~71