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저작권은 제작자 본인에게 있습니다.목차
1. 서론1) 연구의 필요성
2) 연구의 목적(연구문제)
3) 용어정의
4) 연구의 제한점
2. 문헌고찰
1) 선행연구고찰
3. 연구방법
1) 연구설계
2) 연구대상
3) 연구도구
4) 자료수집방법
5) 자료분석방법
6) 연구윤리
4. 연구결과
5. 논의
6. 결론 및 제언
7. 참고문헌
8. 부록: 연구도구
본문내용
1) 연구의 필요성운전 중 운전자가 사용하는 가장 대표적인 전자기기는 휴대전화일 것이다. 정보통신부에 따르면 2008년 5월 말 기준, 휴대전화 가입자 수가 4850만 명으로 인구대비 92.2%를 차지하는 등 휴대전화는 현대인의 필수품으로 자리 잡았다. 그러나 운전 중 휴대전화사용은 운전자의 운전수행에 부정적인 영향을 미친다는 것은 이미 많이 알려진 사실이다.
도로교통공단에서 조사한 자료에 따르면 국내에서 휴대전화 사용과 관련한 교통사고는 2007~2010년 3년 동안 9,922건 발생하였으며, 220명이 사망하고 1만 6,145명이 부상을 당한 것으로 나타났다. 2010년 한 해에만 3,008건의 교통사고 발생으로 75명이 사망하고 4,995명이 부상을 당한 것이다(도로교통공단). 이러한 운전 중 휴대전화 사용의 단속건수를 통해 운전자들의 운전 중 휴대전화 사용에 대한 심각성을 추정할 수 있다.
또한 국토해양부가 2012년 4월 16일부터 24일까지 여론조사 기관에 의뢰하여 전국 성인남녀 1,000명을 대상으로 실시한 ‘차량운행 중 운전자 위험행동 실태조사’결과에 따르면 응답자의 83.1%가 운전 중 휴대전화를 사용한 경험이 있으며, 문자메시지 송수신과 스마트폰 어플 사용도 41%,13.4%로 나타났다. 특히 최근 스마트폰 가입자의 증가에 따라 10%이상이 운전 중에 휴대전화를 이용한 인터넷검색, 동영상 시청 경험이 있다고 답했다.
선행 연구들을 종합하면, 운전 중 휴대전화를 사용하는 것이 운전자의 운전수행을 저하시키는 것으로 보인다. 또한 운전 중 휴대전화 사용은 긴장을 유발시켜 사고 대처 능력을 크게 떨어뜨리고 심장박동이 증가하며, 장애물에 대한 반응 시간과 핸들조작 각도도 휴대전화를 사용하지 않는 집단보다 수행이 저조했다(도로교통공단, 1999).
또 다른 연구결과의 안전사고 및 안전의식에 관한 여론조사에 의하면 조사대상자의 93.4% 가 국민의 안전의식 수준이 보통 이하일 것으로 생각하고 있었으며, 안전사고의 원인으로 자신의 부주의로 인한 안전의식 결여가 가장 많았다(김영해, 2001: 19, 41).
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