고속도로 휴게소 본선 합류부 개선 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 65권
ㆍ저자명 : 성해식, 이의은

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 휴게소 진출차량의 주행행태 분석
Ⅳ. 휴게소 본선 합류부 개선방안 제시
Ⅴ. 결론
참고문헌

한국어 초록

최근 우리나라는 도로인프라의 지속적인 확충으로 전국 1일 생활권 시대를 맞이하였고, 주 5일 근무제의 정착으로 인한 여가통행의 증가로 고속도로를 이용한 장거리 통행 수요가 급격히 증가하였다. 이에 따라 고속도로에 설치된 휴게소의 이용수요 또한 늘어나고 있으며, 휴게소 이용자의 이용행태 및 목적도 다양해지고 있다. 도로용량편람(2005)에 따르면 연결로는 연결로 고속도로 접속부. 연결로-연결로, 연결로 일반도로 접속부의 세가지 기하요소로 이루어진다. 세가지 기하구조 요수중 연결로-고속도로 접속부는 고속도로 휴게소 진출부 기하구조와 유사한 요소를 갖는다. 연결로-고속도로 접속부는 차로의 합류 및 분류로 인해 차로변경 및 가ㆍ감속행태가 발생되고 이러한 불규칙적인 행태는 차량간 상호작용으로 발생하는 연속류의 상충으로 정의되는 불안정한 교통흐름인 교통류의 교통와해(Breakdown)현상을 발생시킨다. 연결로-고속도로 접속부 중 합류부는 대표적인 반복정체구간으로서 본선 교통류와 연결로교통류가 공간 확보를 위하여 지속적인 가속과 감속, 차로변경 등 서로 상충하는 지점이다. 이처럼 고속도로 휴게소 진출부는 고속도로 합류부와 유사한 주행 행태 및 특성을 보이며, 증가하는 휴게소 이용차량이 본선 교통류에 어떠한 영향을 미치는 지를 분석할 필요가 있다고 판단된다. 또한, 점차 증가하는 휴게소 진출부를 고속도로 합류부와 유사한 반복정체구간으로 분류하여 본선에 미치는 영향을 최소한으로 줄일 수 있는 현실적인 개선방안을 제시하고자 한다.
본 연구에서는 영통고속도로 여주휴게소(강릉 방향)를 대상으로 기하구조적인 개선과 시스템적인 개선을 제시하고 효과분석을 실시하였다.

참고 자료

없음