시뮬레이션 분석을 통한 회전교차로 용량계수 산정
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- 최초 등록일
- 2015.03.25
- 최종 저작일
- 2011.01
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서지정보
ㆍ발행기관 : 대한교통학회
ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 65권
ㆍ저자명 : 박은미, 오현선, 최수연
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 회전교차로 Simulation 분석
Ⅲ. Simulation 실험 분석 결과
Ⅳ. 결론 및 향후 연구 수행과제
참고문헌
한국어 초록
현재 국내 도로용량편람(KHCM)에는 회전교차로(Roundabout)의 용량에 대한 분석방법 및 용량계수 정립이 되어 있지 않은 상태이다. 이에 반해 유럽을 비롯한 세계 각국에는 회전교차로의 자세한 설계지침을 세워놓고 있다.
현재 각 나라에서 사용하고 있는 회전교차로 용량 모형식들은 크게 두 가지로 영국을 중심으로 한 경험적 모형과 미국과 독일을 중심으로 한 해석적 모형으로 구분할 수 있다.
영국의 회전교차로 용량산정 모형은 회전교차로의 기하구조 특성이 반영된 변수들과 진입용량간의 상호관계에 대한 회귀식으로 이루어져 있다. 각 변수는 진입로의 퍼짐 길이, 내접원 직경, 진입각, 진입부 곡선반경, 퍼짐 비, 진입로 폭, 접근로 폭이 있다.
미국의 USHCM2010의 용량분석 모형은 임계 간격과 운전자가 겪는 차량간의 사이에 진입할수 있는지 없는지의 여부에 따른 확률계산으로 산출되며, 주요 변수는 임계간격과 추종시간이 반영되었다.
독일의 용량편람인(HBS2001)을 살펴보면 독일의 경우 회전교차로 유형은 회전차로 수와 진입차로 수 등에 따라 구분된다. 용량 산정식은 임계간격, 추종시간과 회전차량의 최소간격을 이용하여 기본 용량을 산출한 후, 회전교차로를 횡단하는 보행자 수에 따른 계수를 보정한 후 진입용량을 최종적으로 결정한다.
참고 자료
없음
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