시뮬레이션을 이용한 HOV우선제어 램프미터링 효과분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 65권
ㆍ저자명 : 이학수, 이청원

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 연구 방법론
Ⅳ. 시뮬레이션 분석
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌

한국어 초록

최근 출ㆍ퇴근 시 1인 탑승 승용차가 전체 교통량 중에서 차지하는 비중이 상당하다. 교통 혼잡은 도로의 이용 효율을 저하시키고 교통시설의 비효율적인 이용으로 매년 23조원의 혼잡 비용을 발생시킨다.
과거에는 시설공급위주의 교통정책에서 시설 공급을 병행한 수요관리정책으로 전환되어 이루어 있고 있다. 대중교통의 이점은 버스의 경우 승용차에 비해 10~30배 이상의 승객을 수송할 수 있는 이점을 가지고 있다. 대중교통을 우선하는 교통기법으로는 버스전용차로제이다. 이 기법은 버스의 통행의 우선권을 부여함으로써 사람의 이동을 극대화시키는 방안이다. 현재 국내에서는 버스의 우선권을 본선부에서만 부여할 뿐 고속도로를 진입하는 램프부에서의 우선권이 없어 버스전용차로구간 진입이전의 혼잡으로 인해 버스전용차로의 효과가 절감된다. 중동IC~송내IC에서는 고속도로 본선의 지정체 해소를 위해 램프미터링을 시행하고 있으나 다인승차량(HOV: High Occupancy Vehicle) 우선차로는 시행하고 있지 않고 있다.
본 논문에서는 고속도로 본선부 및 다인승차량을 효율적으로 운영할 수 있는 램프 미터링 알고리즘과 다인승차량 전용차로 제어에 대한 통합제어를 실시하였다. 통합제어를 통해 본선부의 교통흐름을 안정시키고 다인승차량의 진입 교통량을 재차인원으로 환산하여 확인하였다.

참고 자료

없음