자동차산업

소개글

우리나라 자동차산업의 현황 및 기술동향 글로벌경쟁력, 미래전망 등을 조사한 내용입니다.

A+ 레포트입니다.

목차

◎. 서론
◎. 세계자동차 산업의 현황
◎. 국내 자동차 산업의 현황
◎. 한국기업의 국제경쟁력
◎. 미래전망

본문내용

◎. 서론
한국 자동차산업이 수출 1천 만대 시대를 맞이했다. 지난 70년대 중반부터 본격적으로 시작된 한국 자동차산업은 지금까지 우리 나라 수출산업을 주도, 경제성장의 견인차 역할을 톡톡히 해내면서 미국, 일본, 독일, 프랑스, 영국, 이탈리아, 스페인, 캐나다에 이어 세계9위의 수출대국으로 성장을 해오고 있다. 우리나라 자동차산업은 95년 자동차생산 250만대를 돌파, 세계 5대 생산국으로 부상했고, 완성차 무역흑자 100억 달러를 달성하기도 했다. 그러나 우리 차의 해외시장 점유율이 높아지는 대신 수입시장 개방으로 국내 자동차시장 경쟁이 갈수록 외제차가 몰려드는 현실에 직면하고 있다. 세계 자동차산업도 급격한 구조 변화를 보이고 있으며, 세계 자동차업체들이 인수-합병을 통해 거대한 글로벌 업체로 부상하고 있다.

◎. 세계자동차 산업의 현황

2003년 세계자동차업계의 합종연횡 바람은 새 천년 적자생존의 경쟁을 예고하는 사막이었다. 르노가 일본의 2위 업체인 닛산을 다임러크라이슬러가 미쓰비시를 인수함으로서, 세계자동차 시장은 GM, 포드, 다임러크라이스러, 폴크스바겐, 도요타, 르노 등 6개 업체가 연간 4백 만대 이상의 생산능력을 가진 메이저 ‘빅6’ 대열에 올랐다. 세계 자동차 업계의 1차 지각 변동이 M&A열풍으로 나타났다면 2차 변화는 수평적 제휴를 통해 보다 복잡한 형태로 나타날 것으로 보인다. 첫째 이유는 90년대 많은 자동차 메이커들이 도산 위기에 몰렸지만 이들이 자연 도태 된 것이 아니라 메이저 업체에 인수 합병됨으로서 여전히 세계자동차 시장의 공급과잉 구조가 지속되고 있음으로 몸집을 불린 메이저 업체들은 불려놓은 몸집을 추스르는데 상당한 노력과 시간이 필요함으로 무리한 합종연횡보다는 신기술이나 신 사업영역을 놓고 동종업체간 전략적 제휴가 보다 활발하게 이루어질 것으로 보이며,

참고 자료

없음