[교통] 국내외 자전거 모범 도시의 자전거 이용활성화 현황

소개글

제목 그대로 국내외 자전거 이용 현황에 관한 글입니다. 시사점도 써 놓았으니 많은 참고 바랍니다~
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목차

1. 외국 대도시의 자전거 교통정책
1) 영국 런던
①자전거 이용 활성화의 원인
②이용 현황
③자전거 정책의 특성 및 평가
2)프랑스 파리(")
3)일본 동경(")
4)네덜란드 암스텔담(")
5)외국 대도시의 자전거 교통정책 비교

2 . 국내의 자전거 모범도시 사례
1)부천시 자전거타기 시민운동 추진협의회 구성 및 활동
①취지 및 목적
②주요사업내용
③부천시 자전거 타기 시민운동 추진협의회 주요 규정내용
2)상주시
①자전거 이용현황
②자전거 이용 활성화의 여건
③주요사업 내용
④자전거 도로 현황 및 계획
⑤문제점
3)고양시 일산구(자전거 천국 만들기)
①자전거 이용 여건 개괄
②일산구의 자전거 시설 정비 사업개요
③일산구의 자전거 관련 재원조달 상황

3. 국내외 모범사례의 시사점

본문내용

런던은 1,579km의 면적에, 690만명의 인구가 살고 있으며 전체도로의 연장은 13,195km이다. 런던의 경우도 유럽의 다른 대도시와 마찬가지로 지방 중소도시에 비하면 자전거 이용이 저조한 것이 사실이다. 이러한 배경에는 전후 급증한 자동차 증가에 따른 도로건설의 추진으로 받아들인 자동차 중심의 교통체계가 그 원인이었다. 최근 들어 유럽 본토의 환경친화적 도시계획과 교통계획의 영향에 힘입어 런던시에서도 자동차이용을 제한하고 대중교통과 자전거, 보행자를 위한 도시공간을 할당하는 정책으로 전환하면서 자전거 이용이 활성화되고 있다. 즉, 긴 목적지를 출발지 근처에 두는 정책을 추진하여 전통적인 통행행태에 의해 형성된 도시형태를 재창조하여 통행거리를 줄여 가고 있다.

국내 도시의 경우 95년 자전거 이용활성화에 관한 법률 제정을 계기로 각 시에서 자전거이용시설 정비 등의 자전거 활성화를 추진하고 있으나 아직은 모범도시로서의 면모를 갖춘 도시가 많지 않다.
자전거 교통에 대한 관심을 가지고 특화 사업을 실시한 사례들을 보면 고양시 일산구의 자전거 천국 선포, 부천시의 공용자전거 운영, 경주시의 관광객을 대상으로 한 자전거 대여 사업 등을 들 수 있으나, 상주시를 제외한 타 도시들의 경우 생활교통보다는 레저나 건강 증진의 목적으로 시민의 일부가 자전거를 이용하고 있는 실정이어서 자전거가 대체교통수단으로 자기 역할을 하고 있다고 평가하기에는 아직 이르다...

참고 자료

없음