[공기업론] 한국도로공사의 경영효율화 방안

목차

Ⅰ. 회사개요

Ⅱ. 일반현황
1. 연 혁
2. 설립목적
3. 주요사업
4. 조직 및 인원

Ⅲ. 경영현황
1. 자본금 및 재원현황
2. 자 회 사
3. 예산현황
4. 재무현황

Ⅳ. 고속도로 통행요금 현황
1. 목 적
2. 원 칙
3. 통행요금 책정절차
4. 통행요금 구조
5. 통행료 수입현황
6. 요금징수체계

Ⅴ. 도로현황
1. 고속도로 이용율
2. 수송부담률
3. 노선별현황
4. 고속도로 건설 평균단가
5. 고속도로 부대시설 현황

Ⅵ. 경영효율화 추진현황
1. 구조조정
2. 자산매각
3. 자회사 구조조정 및 민영화
4. 외주화 현황
5. 민자유치

Ⅶ. 개선방향

《참고문헌》

본문내용

한국도로공사는 우리 나라의 경제 개발계획의 역사와 그 시작을 같이한다. 1961년 제1차 경제개 발 5개년 계획이 마무리되면서 우리 나라는 수송화물이 급격히 늘어났고 효과적인 수송체계 가 시급한 해결현안으로 떠올랐다. 자동차가 분담해 줘야 할 단거리 수송까지 철도가 감당하고 있었고 그에 따른 수송난의 가중으로 물가고를 부채질하는 것이 경제성장 저해의 주요 요인이었 다. 가장 큰 문제는 자동차가 분담할 수 있는 도로였다. 원료 생산지와 공장과 시장, 농어촌과 도 시와의 거리를 시간적으로 단축시키는 고속도로의 건설이 시급한 과제였다. 이는 박정희 대통령의 경제성장 의지와 독일 방문을 계기로 가시화 되기 시작한다. 1964년 12월 6일 박정희 대통령은 참혹한 전쟁 폐허에서 눈부신 경제성장을 이룩한 라인강의 기적을 시찰하 기 위해 독일을 방문하게 된다. 방문기간 중 독일 부흥의 상징인 본-쾰른간 20㎞의 아우토반 (Autobahn)을 시찰하게 되었을 때 박대통령은 아우토반에 충격을 받아 우리 나라 고속도로 건 설에 강한 의지를 보이게 된다. 특히 "경제 번영만이 공산주의를 이기는 길이며 그 지름길은 아 우토반과 같은 고속도로의 건설"이라는 에스하르트 당시 수상의 조언은 국가 부흥의 모델로서 독일을 높게 평가하던 박대통령에게 깊은 감명을 주게 된다.

참고 자료

김상배, "공기업의 경영 효율성 제고방안에 관한 연구 : 한국도로공사를 중심으로", 서울대행정대 학원 석사학위논문, (1998).

이이환, "공기업 경영효율성 제고방안 : 사례 한국도로공사", 성균관대학교 석사학위논문, (2000).

김국진, "한국도로공사의 기업문화", 월간임금연구 통권31권 4호, (2000).

한국도로공사 업무통계 1998-2000.

한국도로공사, 부처별·기관별 경영혁신 평가 대상과제, (2000).

한국도로공사, 영업보고서, (2000).

한국도로공사 홈페이지 www.freeway.co.kr.