공공의사 ) 1. 수서발 ktx 논의가 이루어지기 전 한국철도공사 상황, 적자, 근무인력 등 2. 2016년 기준 수서발 ktx현황, 철독공사의 출자회사다, 부분 민간 참여형

목차

1. 수서발 ktx 논의가 이루어지기 전 한국철도공사 상황
2. 2016년 기준 수서발 ktx현황
3. 참고문헌

본문내용

우리나라는 2004년 한국의 고속 철도를 달릴 수 있는 고속 철도로 KTX를 개통했으며 기존 철도에 의해 운송이나 물류의 포화상태에 이르면서 정부에서 고속철도 건설을 결정하면서 이를 시작으로 1단계로는 경부선과 호남선이 개통되고 우리나라의 독자적인 기술을 기반으로 개발한 KTX-산전이 투입되기 시작했다. 이러한 고속철도 개통은 전국이 일일 생활권으로 묶일 수 있는 변화를 가져왔다. 그러나 철도공사의 경우 흑자를 달성한 적이 거의 없었고, 철도 공사가 만성적으로 영업적자의 기업으로 알려졌다. 한국철도공사가 철도공사법 제1조를 근거로 철도운영의 전문성 및 효율성을 높여 철도산업과 국민경제 발전에 이바지할 수 있도록 설립되면서 국가 교통경제를 담당하면서 공기업으로의 역할을 수행하고 있다. 특히 녹색철도 활성화를 기반으로 지속성장과 철도 르네상스 시대의 발판을 마련하기 위해 노력하고 있다.

참고 자료

김은경. "코레일광고에 대한 소비자태도 연구." 국내석사학위논문 우송대학교 대학원, 2010. 대전 http://www.riss.kr/link?id=T12380449
한승희. "경쟁체제에 따른 한국철도공사 여객운송의 지속가능한 경쟁 전략 연구." 국내석사학위논문 忠南大學校 大學院, 2020. 대전 http://www.riss.kr/link?id=T15512945
최인식. "교통 연계성 강화를 통한 KTX 수요 확대방안에 관한 연구." 국내석사학위논문 충남대학교, 2017. 대전 http://www.riss.kr/link?id=T14563597
최승우. "정류장 단위의 미시적 대중교통 접근성 분석." 국내석사학위논문 서울시립대학교, 2016. 서울 http://www.riss.k/link?id=T13971805