항공기 무게구분과 무게중심 계산법

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항공기 무게의 구분
Ⅲ. 무게중심 계산
Ⅳ. 결론
Ⅳ. 참고문헌

본문내용

I. 서론
항공기의 무게는 항공기의 운항성능, 안전성 및 경제성과 밀접한 관계가 있다. 그 중에세도 항공기무게의 평형을 조절하는 것은 안전성과 관련이 있기 때문에 항공기무게의 평형을 조절하는일은 매우중요하다. 항공기의 무게는 윤활유의 누적 및 항공기의 수리 또는 개조작업, 쉽게 접근하기 어려운 곳에 쌓인 먼지 등으로 인해 그 값이 달라질 수 있고, 무게의 종류 또한 위와 같은 이유로 여러 가지이다. 본 리포트에서는 항공기무게의 종류와 힝공기의 무게중심을 구하는 방법에 대해서 알아 볼 것이다.

II. 항공기무게의 구분
1) 기체 구조 무게
항공기 기체에 해당되는 날개, 꼬리날개, 동체, 착륙장치, 조종면, 나셀, 엔진마운트의 무게를 포함한 것을 말한다
2) 동력 장치 무게
엔진 및 엔진과 관련되는 부속 계통, 프로펠러 계통, 연료계통, 유압 계통의 무게를 포함한 것을 말한다.
3) 고정 장치 무게
전자계통, 공유압계통, 조종계통, 공기 조화계통, 방빙계통, 자동 조종계통, 계기등의 무게를 포함한 것을 말한다.
4) 총 무게(Gross Weight)
총무게는 다른 말로 총 중량, 촤대 이륙 중량이라고도 한다. 그 항공기에 인가된 촤대 하중으로서 형식증명서에 기재된 무게를 말한다. 항공기 제작회사는 항공기가 이륙할 때 이륙 및 상승의 성능, 안전성, 조종성, 기체강도 등에 대해 기종별로 요구되는 조건을 모두 만족하도록 항공기를 설계해야 한다. B-747기종의 최대 이륙 중량은 약 350톤이다.
5) 기본 빈 무게(Basic Empty Weight)
승부원, 승객 등의 유효하중, 사용 가능한 연료, 배출이 가능한 윤활유의 무게를 포함하지 않은 상태에서의 항공기 무게이다. 기본 빈 무게에는 사용 불가능한 연료, 배출불가능한 윤활유, 엔진내의 냉각액의 전부, 유압계통의 작동유의 무게도 포함된다
6) 유효하중(Useful Load)
승무원, 승객, 화물, 무장 계통 윤활유의 무게를 포함한 것으로서 최대 총무게에서 자기무게를 뺀 것을 말한다.

참고 자료

구글 ‘항공기 무게의 종류‘ 블로그http://tip.daum.net/question/318657
http://www.seohaeair.co.kr/theory%20(7).htm
출판사/대영사, 힝공기기체, 저자/김귀섭, 백영식, 안정호, 한용희 242~243P
아세아 항공전문학교 항공기체 179~183P