[내연기관] 가솔린 기관과 디젤 기관의 노크

최초 등록일
2003.05.31
최종 저작일
2003.05
4페이지/한글파일 한컴오피스
가격 1,100원 할인쿠폰받기
판매자jkyco******* 23회 판매
다운로드
장바구니

목차

1. 가솔린 기관과 디젤 기관의 노크
(1) 옥탄가(Octane Number) (2) 세탄가(Cetane Number)

2. 충진 효율

3. NOx를 줄이는 방법

4. 초크 유동

본문내용

먼저 가솔린 기관은 불꽃 점화방식으로서 개발자의 이름을 따서 오토(Otto) 엔진이라고도 한다. 휘발유(가솔린)를 공기와 섞어서 엔진 연소실에 넣고 피스톤을 이용해 압축시킨 뒤 전기 불꽃으로 점화시켜 태우면 폭발이 일어난다. 가솔린 엔진은 공기와 혼합된 연료에 불을 붙여야 하므로 쉽게 불이 붙는 휘발성 높은 연료를 사용해야 한다. 그러나 효율은 20% 정도로 낮은 편이다.
반면, 디젤 기관은 지구상에서 가장 효율이 높은엔진 방식이다. 이 디젤 기관은 가솔린 기관과는 달리 압축착화기관으로 높은압축으로 낮은 열량의 경유를 뿜어주어 불을 붙이기 때문에 전기적인 점화는 필요가 없다. 높은 압력을 만들어야 하기때문에(가솔린 기관의 두배정도 ) 소음은 다소 크다. 또한 엔진의 용량에 비해서는 출력이 낮지만, 연료 소모에 비해 가장 효율이 좋은 엔진입니다. 이 높은 압축때문에 감당해야하는 엔진의 내구성과 진동과 소음, 그리고 내구성을 강화하기 위해서 엔진을 만드는데 비용이 많이든다.
따라서 디젤엔진은 가솔린엔진보다 압축비가 높기 때문에 효율이 40%대로 높은 반면에 높은 압축비를 유지하기 위해 무거운 몸체와 소음, 공해물질을 배출하는 문제점을 안고 있다. 따라서 덩치가 크고 강한 힘을 필요로 하는 대형차와 승합차에는 디젤엔진을 사용하며, 승차감이 좋아야 하고 상대적으로 크기가 작은 승용차에는 대부분 가솔린엔진을 쓴다.

참고 자료

없음

자료후기(1)

자료문의

ㆍ이 자료에 대해 궁금한 점을 판매자에게 직접 문의 하실 수 있습니다.
ㆍ상업성 광고글, 욕설, 비방글, 내용 없는 글 등은 운영 방침에 따라 예고 없이 삭제될 수 있습니다.
ㆍ다운로드가 되지 않는 등 서비스 불편사항은 고객센터 1:1 문의하기를 이용해주세요.

판매자 정보

jkyco*******
회원 소개글이 없습니다.
판매지수
ㆍ판매 자료수
19
ㆍ전체 판매량
643
ㆍ최근 3개월 판매량
3
ㆍ자료후기 점수
평균 B
ㆍ자료문의 응답률
받은문의없음
판매자 정보
ㆍ학교정보
  • 비공개
ㆍ직장정보
  • 비공개
ㆍ자격증
  • 비공개
  • 위 정보 및 게시물 내용의 진실성에 대하여 해피캠퍼스는 보증하지 아니하며, 해당 정보 및 게시물 저작권과 기타 법적 책임은 자료 등록자에게 있습니다.
    위 정보 및 게시물 내용의 불법적 이용, 무단 전재·배포는 금지되어 있습니다.
    저작권침해, 명예훼손 등 분쟁요소 발견시 고객센터의 저작권침해 신고센터를 이용해 주시기 바랍니다.

    찾던 자료가 아닌가요?아래 자료들 중 찾던 자료가 있는지 확인해보세요

    • 한글파일 [공학]내연공학개론_시험대비 5페이지
      수소의 발생량↑ 장점-노킹↓, 고압축비시 저옥탄가의 연료사용가능, 연료의 경제 ... 동차배출가스에서 나오는 질소산화물 nox, 탄화수소 hc 햇빛(자외 ... 가스의 배출 억제 . 연소실내 유동에 의한 연소촉진 - 연소실내의 와류와 난류
    상세하단 배너
    우수 콘텐츠 서비스 품질인증 획득
    최근 본 자료더보기
    [내연기관] 가솔린 기관과 디젤 기관의 노크