자동변속기, 수동변속기, CVT

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수동변속기
수동변속기는 스틱이라고도 불린다. 작동원리는 엔진에서 나오는 출력을 클러치라는 매개체를 이용하여 미션을 제어한다. 엔진은 시동을 거는 순간부터 시동을 끌 때까지 항상 돌아가고 있고, 클러치 폐달을 밟으면 클러치판이 엔진부(플라이휠)와 떨어지면서..미션쪽으로 들어가는 동력이 끊어진다. 바로 이때 변속이 이루어지게 되는 것이다. 반대로 클러치 폐달을 떼게 되면 클러치가 엔진부에 붙음으로써 미션쪽에 동력을 전달시켜 준다. 미션내부는 각 기어들로 이루어져 있습니다..후진.1.2.3.4.5단 중립 기어들이 서로 상치되어 있습니다
활동기어식
변환(Shift) 레버에 의해 직접 기어를 움직여 변속하는 것으로 가장 간단한 변속방식이다. 구조가 간단하고 취급이 용이하지만 변속시에 기어 자체가 축선상을 활동하여 맞물려야 한다는 단점이 있다.
상시치합식
섭동기어식에 뒤이어 개발된 것으로 섭동기어식이 기어자체를 이동시켜 접속하는 것과는 달리 주축위를 자유롭게 회전하는 기어와 부축기어가 항상 맞물린 상태로 회전한다. 변속할 때는 주축의 스플라인 위에 끼워져 섭동(Sliding)하는 도그 클러치를 주축상의 기어와 물리게 하여 회전력을 주축에 전달한다.
동기치합식
동기치합식은 상시치합식에서의 단점을 개선시킨 것으로 그 장점은 다음과 같다.
①변속시 소음이 거의 없고 변속이 용이하다.
②변속하기 위해서 특별히 가속페달을 밟거나 더블 클러치를 조작할 필요가 없다.
③따라서 기어가 보호된다(수명이 길다).
④헬리컬 기어형이므로 하중부담능력이 크다.
자동변속기
운전자의 조작에 의하지 않고 자동적으로 기어비가 선택되어 치합되는 자동변속장치로 Transmission뿐만 아니라 Clutch 기능도 함께 묶고 있어 Automatic Transmission(A/T/AT,No-Clutch, Automatic Gear Box라고 부른다.

참고 자료

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