자동차 기말고사 족보 및 요점정리
- 최초 등록일
- 2013.12.21
- 최종 저작일
- 2013.12
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소개글
인하대학교 이대엽교수님의 자동차공학 5년동안 누적된 필기 및 기말고사 족보 및 정답을 정리한 파일입니다. 족보는 제가 직접 답을 찾아서 정리하였고, 정답률은 100%입니다.
목차
없음
본문내용
2003년
1. 수동변속기에서 동력전달되는 순서
: DRIVEN GEAR -> SYNCHRONIZER RING -> CONE SURFACE -> EXTERNAL TEETH -> HUB -> SHAFT
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2. 자동변속기에서 수동변속기의 클러치와 같은 역할을 하는 (토크컨버터) 장치에서 동력전달은 엔진 크랭크샤프트에서 (임펠러)->(스테이터)->(터빈)을 통하여 유성기어 측에 전달됨.
이 가운데 (스테이터)에는 (one way clutch)가 장착되어 있어서 고속과 저속시에 원활한 동력전달을 하도록 하고 있다.
또한, (토크컨버터)에는 (토크컨버터 클러치)가 장착되어있어서 정속주행시 작용하여 (효율상승, 유체온도 상승방지) 등의 장점을 갖도록 하고 있다. 자동변속기에서 유성기어는 크게(선기어, 유성기어, 링기어)등으로 구성되어 있고, 각 기어의 고정 및 회전 조합에 의하여 다양한 변속비/방향을 만들어 낸다.
3. CVT(Continuously Variable Transmission)은 (무단변속)을 하기위한 장치이다.
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4. 연료전지자동차의 에너지밀도(출력/연료사용량)는 일반적으로 내연기관에 비하여 2배정도이다 (X)
<이하생략>
참고 자료
없음
