도시부 교차로 설계요소 도출 및 적정교차로 간격 설정 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 양재호, 김응철

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 방법
Ⅱ. 본론
1. 지방부와 도시부 특성비교를 통한 도시부
교차로 설계요소 도출
2. 기존 연구 및 문헌검토를 통한 교차로 간격
산출방법론 정립
3. 현장 적용 결과 비교ㆍ분석
Ⅲ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

승용차 이용량이 많고 인구밀도가 높으며 국
토의 면적이 좁아 고밀도 개발이 이루어지고
있는 대한민국과 일본 등의 국가에서는 도시계
획 및 교통운영 측면에서 도시부 교차로의 적
정한 설치간격은 매우 중요한 요소이다. 그러나
도시부 교차로 적정 간격을 산출하는 과정은
주변 토지이용, 차량과 보행자의 구성, 지형 등
을 비롯한 기타 다양한 변수들을 포함하여야
하는 관계로 도로 설계시 이를 매번 산출하여
적용하는 것은 거의 불가능하다. 현재 대한민국
교차로 설계시 적용하고 있는 교차로 최소간격
의 산정 방법은 설계속도와 차로수, 지역별로
구분된 (a) 상수의 곱한 값을 적용하는 방법이
다. 해당 수식은 식 1과 같다.
L= a × V × N ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ식 1
여기서, L : 순간격(m) (교차로간 안쪽 길이)
a : 상수(시가지부 1, 지방지역 2～3)
V : 설계속도(km/h)
N : 설치 차로수(편도)
그러나, 앞서 언급했듯이 다양한 도시의 특성과
토지이용, 교통의 구성 등을 반영한 교차로 간
격을 산출하기 위해서는 위의 식이 제한될 수
밖에 없다. 특히 시가지부에서의 (a)상수를 일
률적으로 1을 적용하는 것은 설계의 편의성 측
면에서는 바람직할 수도 있으나, 실제 교차로를
이용하는 차량운행 주체들에게 불편을 초래하
는 원인이 될 수 있다. 향후 증가하는 교통량을
수용하고, 교차로에서의 정체를 완화하기 위해
서는 보다 유연한 교차로 최소간격 설치 기준
이 제시될 필요가 있다.

참고 자료

없음