승용차 공회전 방지장치 장착에 따른 경제적 효과 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 이규진, 장정아, 최기주

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구절차 및 범위
1. 연구절차 및 방법
2. 연구범위
Ⅲ. 관련 연구 고찰 및 차별성
IV. 효과분석
1. 공회전시 연료소모량 및 CO2배출량 측정
실험 결과
2. 주행 중 정차시간 실험 결과
3. 단위 주행거리 당 정차시간 분석 결과
4. 자동차 유형별 주행거리 검토 결과
5. ISG의 내부·외부경제 분석 및 시사점
V. 결론 및 향후과제
참고문헌

한국어 초록

우리나라는 온실가스 배출량 세계 9위, 누적
배출량 세계 22위, 온실가스 배출증가율
OECD국가 1위로, 세계에서도 손꼽히는 온실
가스 다배출국가로 분류돼 있다. 이중에 자동
차, 항공, 철도, 선박 등의 수송부문은 우리나
라 에너지부문 연간 온실가스 배출량의 20%
정도를 배출하고 있다. 정부 및 지자체에서는
수송부문의 온실가스 저감을 위한 다양한 정책
을 시행중에 있으며, 그 일환으로 주행 중 공
회전 상태에서 발생하는 온실가스 감소를 위해
서울시 등 다수 지자체에서 버스, 트럭, 택시를
대상으로 공회전 제한 장치(ISG, Idle Stop
and Go) 장착 시범사업을 활발히 시행 중에
있다. 최근 제작되는 신차에는 연비 향상 측면
에서 ISG가 장착되고 있는 추세이다.
기존 제작된 승용차에 대해서도 ISG를 별도
로 장착할 수 있으며, 본 연구에서는 승용차에
대한 효과적인 ISG 장착 사업을 제안하기 위
해 교통·환경공학적 방법으로 접근하였다. 이
를 위하여차량 유형 및 주행지표에 따라 공회
전 상황에서 발생하는 연료소모량과 CO2 배출
량의 실측결과를 분석하고, ISG장착에 따른
내·외부 경제적 효과를 분석한다. 또한 본 연
구에서는 공회전 상황에서 발생하는 CO2 발생
에 따른 외부불경제 효과의 공적 해결방안인
적정 인센티브 수준에 대하여 분석하여 제시하
고 있다.

참고 자료

없음