온실가스 배출량 지역별 할당방안

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 박지훈, 고준호

목차

I. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 내용 및 수행과정
Ⅱ. 기존연구 고찰
1. 국제기준(Tier1,2,3)
2. 기존연구 고찰
Ⅲ. 수단별 CO2 배출계수 추정
1. 수단별 CO2 배출계수 추정 방법론
2. 수단별 CO2 배출계수 추정결과
Ⅳ. 온실가스 배출량 추정 및 지역별 할당
1. 분석방법론
2. 수단별 온실가스 배출량 추정 결과 및 검증
3. 방법론에 따른 지역별 온실가스 배출량 비교
Ⅴ. 결론
참고문헌

한국어 초록

세계적으로 기온의 지속적 상승, 이상기후,
지구온난화 등의 위기가 심각해짐에 따라 기후
변화 대응에 대한 관심이 증대되고 있다. 이에
우리정부에서도 ‘저탄소 녹색성장’이라는 정책기
조 아래서 온실가스 감축을 위한 여러 노력을
강구하고 있는 가운데, 교통분야(수송부문)에서
도 2020년 BAU 대비 34.3% 감축이라는 목표를
세우고 온실가스 감축을 위한 정책개발 및 집
행을 위해 노력하고 있다.
이러한 감축목표 설정 및 효과평가를 위해서
는 지역별 온실가스 배출량 현황파악이 선행되
어야한다. 현재 우리나라 교통부문 온실가스 배
출량은 IPCC의 Tier1기준(지역별 연료판매량)
으로 산정하고 있다. 그러나 Tier1 기준은 연료
판매량만을 기준으로 산출한 값으로서 실제 교
통행태를 반영하지 못한다는 문제점을 가지고
있다. 이에 본 연구에서는 Tier3 기준의 실제
교통행태를 반영한 온실가스 배출량을 산정할
수 있는 방안으로 가구통행실태조사결과를 활
용하여 지역별로 온실가스 배출량을 할당하고
자 한다. 가구통행실태조사결과를 활용한 온실
가스 배출량 분석은 통행발생지 기준의 원단위
법, 통행배정결과에 근거한 통행배정법 2가지
방법으로 수행하였다. 산출한 지역별 온실가스
배출량(원단위법, 통행배정법)과 기존연구결과
(Tier1 기준의 지역별 연료판매량, 승용차 등록
대수 기준 배분)를 비교하여, 각 방법론별 장단
점 및 활용방안을 검토하였다.

참고 자료

없음