발전기 엔진의 구조

소개글

한학기 동안 조원들과 모여 궁리한 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 선박용 GENERATOR ENGINE

Ⅲ. HIMSEN ENGINE의 기본 구조

Ⅳ. 각 부분의 상세 구조
1) CRANK SHAFT & CAM SHAFT
2) INJECTION SYSTEM
3) CYLINDER UNIT
4) ETC. MACHINERY - FEED BLOCK
① L.O. SUPPLY SYSTEM
② COOLING WATER SYSTEM
③ AIR SYSTEM

본문내용

Ⅰ. 서 론

전기가 발명되면서부터 인류의 문명은 엄청난 발명을 하게 되었다. 태어나면서부터 우리는 전기에 의해 작동되는 많은 시설 및 기기들을 사용해 왔기 때문에 우리는 이제 어디를 가더라도, 심지어는 바다 위에 떠 있는 배를 움직이기 위해서도 전기가 없으면 안 된다. 주기관에 연료를 공급해주는 Pump의 Motor도 배의 방향을 조종하는 Key도 이제는 모두 전자식으로 바뀌었기 때문이다.
선박에서 이러한 각종 기기의 동력원이 되는 발전기가 전기를 만들기 위해서는 회전자가 원동기에 의해 일정한 속도로 회전하면서 고정자에 형성된 자기장을 쇄교해야 한다. 따라서 회전자를 회전시켜주기 위한 원동기가 필요한데 그것이 바로 우리가 알아 볼 Generator Engine이다.
여기에서는 발전기의 회전자가 어떠한 원리에 의해 회전하는지 이해하기 위하여 Generator Engine의 구조에 대해서 알아보도록 하겠다.

Ⅱ. 선박용 GENERATOR ENGINE
선박용 Generator Engine(G/E)의 전반적인 구조는 선박의 주추진기관인 Main Engine(M/
E)과 비슷한 내연기관이다.
M/E는 Cylinder에 적절한 공기와 연료를 넣고 폭발시켜 그 압력으로 Piston과 Crankshaft를 움직여 Propeller를 회전시킨다. 따라서 연료가 폭발하는 Cylinder와 압력을 전달해주는 Piston, Connecting Rod가 있고 Propeller와 연결된 Crankshaft가 있다. 적절한 공기를 주입해주기 위한 Turbocharger와 연료를 Cylinder 내로 주입하기 위한 Injection Pump와 Valve 및 연료량을 조절하는 Governor, 그리고 각종 윤활과 냉각을 담당하는 기기들로 구성되어 있다.
G/E가 M/E와 다른 점은 Cylinder와 Piston이 M/E는 Cross-head Type인데 반해 G/E는 구조가 단순한 Trunk Type 이라는 것과 Crankshaft 끝단에 Propeller 대신에 발전기의 회전자가 달려있다는 것이다. 그 외에 상세하게 들어가면 다른 점이 있겠지만 자세한 사항은 상세한 구조를 알아보면서 언급하도록 한다.

참고 자료

없음