음향소음제어

목차

1. 지하구간을 운행하는 지하철의 차내 소음 저감대책을 발생원별로 구분하여 설명하시오.

2. 공장 내부에서 소음방지를 위해 조사, 측정, 해석 및 대책제시의 각 단계별로 고려되어야 할 세부사항을 논하시오.

3. 다공질 흡음재는 고주파 흡음 특성은 좋으나 저주파에서는 나쁜 경향을 보인다. 이 흡음재를 벽이나 천장에 설치할 때, 저주파 흡음을 높일 수 있는 방안을 제시하고 그 이유를 설명하시오. (단, 흡음재 두께는 일정하다.

4. 능동소음제어의 원리를 설명하고, 효과적으로 사용되는 예를 아는 대로 들으시오.

5. 연주장, 집회장, 극장 등에서의 음향효과는 그 평판을 좌우하는 가장 중요한 조건이다. 여기서 좋은 음향효과란 무엇을 말하는가?

6. 방음벽의 종류를 열거하고 그 원리를 간단히 설명한 후 각각의 문제점을 비교, 설명하시오.

7. 공조계통 및 산업용 덕트 속에서 발생하는 소음에 대해 기술하고 발생소음을 저감하기 위해 덕트설계 시 고려해야 할 사항에 대해 논하시오.

8. 잔향과 반향에 대해 논하시오.

9. 듣는 사람이 불쾌하게 느끼거나 듣기 싫어하는 음을 소음이라 한다. 일반적으로 소음으로 판단되는 음을 나열하시오.

10. 차음의 질량법칙과 일치효과를 설명하시오.

11. 소음치가 60 dB에서 66 dB 로 증가했을 때, 우리 귀에 작용하는 음압은 어떻게 변화하는가?

12. 다공질 재료의 흡음특성과 배후 공기층의 관계에 대해 설명하시오.

13. 도로변에 방송국 스튜디오를 건설하기 위해 설계할 때, 건축 음향적으로 고려할 사항들을 기술하시오.

14. 환경 소음은 인체의 피해를 대상으로 한다. 물리적으로 측정된 소음을 사람이 느끼는 양으로 보정하는 방법을 논하시오.

본문내용

1. 지하구간을 운행하는 지하철의 차내 소음 저감대책을 발생원별로 구분하여 설명하시오.

1) 전동소음: 차륜과 레일의 접촉에서 발생하는 차륜/레일 소음
2) 팬터그래프 소음: 열차에 전력을 공급하는 팬터그래프 시스템에서 발생하는 소음
3) 공력소음: 공기역학적 메커니즘에 의해 발생하는 소음(속도의 6~8승에 비례)
4) 보조장치 소음: 추진장치와 냉방장치 등 보조장치에 의한 각종 소음
5) 구조물 소음: 차량 주행에 따른 진동이 구조물에 전달되어 발생하는 소음

철도 차량의 차내소음은 차량의 종류마다 다른 특성이 있고, 일반적으로 객차에서의 소음은 전동음, 기관차 운전실은 추진장치의 소음, 동차는 추진장치와 전동음이 복합적으로 이루어진 소음의 영향을 받는다 하겠다. 전동소음은 레일을 주기적으로 연마하거나 중량화하고 레일 용접시 품질확보를 통해 저감할 수 있다. 팬터그래프 소음은 전차선의 간격을 줄이거나 장력을 늘임으로써 아크발생음을 줄이고, 고전압을 사용하여 팬터그래프의 수를 원천적으로 줄이는 방법으로 저감한다.

참고 자료

없음