항공기 기체1 [항공기 철금속 비철금속의 열처리 종류]

소개글

"항공기 기체1 [항공기 철금속 비철금속의 열처리 종류]"에 대한 내용입니다.

목차

I. 서 론

II. 본 론
1. 철금속 재료
2. 비철금속 재료
3. 철금속 과 비철금속의 열처리의 종류

III. 결 론

IV. 참고자료

본문내용

■ 서 론
-본 레포트에서는 항공기에 사용되는 자재 중 철금속과 비철금속의 종류와 열처리 종류에 대해서 연구 조사 할 것 이다.
항공기의 재료는 적절한 골격을 유지 함으로써 걸리는 하중을 감당해내야하며, 아울러 무게가 가벼울수록 좋다. 즉, 항공기 재료는 최대의 구조강도와 최소의 무게를 요구하는 것이다. 항공기산업의 초기에는 알루미늄 합금, 마그네슘, 스테인레스강, 티타늄 합금 들이 사용되었지만 이러한 금속재료들은 상대적으로 무겁고, 부식에 약할 분 아니라 항공기가 고속화됨에 따라 강도상의 문제도 발생하였다. 이러한 문제에 맞추어 합성수지와 섬유재의 발달로 인하여 새로운 복합재료가 탄생 하여 항공기 금속재료의 약점을 보완해 나가기에 이르렀다. 복합재료는 무게가 금속재에 비해 훨씬 가벼울 뿐 아니라 강도도 우수하고, 내식성도 크며, 전기 절연성도 뛰어나기 때문에 점차 항공기 재료로서 각광을 받고 있다.
이렇게 항공기 제작에 중요한 요소인 항공기 재료의 종류와 그 종류에 따른 열처리 방법 등을 알아보도록 할 것이다.

■ 본 론
1. 철금속 재료
-철이 많이 포함된 금속을 철금속이라 한다. 금속재료는 비교적 쉽게 생산할 수 있고, 다루기가 쉽고, 품질이 균일하며, 가격이 비싸지 않고 강도가 강하며 무게가 적당하다는 장점이있다. 그러나 표면 처리를 제대로 하지 못할 경우 부식의 문제가 있으며 피로 수명이 있는 것이 단점이다.

<철금속의 종류>
①순철(pure iron)
-불순물을 전혀 함유하지 않은 순도 100%인 철이다. [실제로는 철뿐만 아니라 모든 물질에서 100% 순도는 거의 없으므로, 보통 순철이라 하면 다른 철에 비해 순도가 아주 높은 것을 말한다.] 탄소 함유량이 0.025% 이하이다.

②강(steel)
-탄소 함유량이 0.025~2.0%인 합금이다.

※탄소강의 분류
㈎저탄소강(연강)
-탄소 함유량이 0.1~0.3%이며 안전결선용 철사, 케이블 부싱, 나사 로드 등에 사용하며 판재로는 2차구조재로 사용한다.

참고 자료

임종규,정하웅 지음『항공기기체I』, 성안당, 2015, P.109~136
김진우 저,『항공산업기사(필기)』, 일진사, 2016, P.317~327
jofly,(2004.05.13),『항공상식1편:항공기재료』,flyingclubJOFLY, <http://joyfly.kr/library/595>
캬 (als5945), (2015.08.02) 『비철금속 및 비금속재료』,네이버블로그,
<http://blog.naver.com/als5945?Redirect=Log&logNo=220427931740>
정PM, (2014.06.24) 『금속>철과 비철금속』,다음블로그(하룻밤 풋사랑),
<http://blog.daum.net/_blog/BlogTypeView.do?blogid=0673I&articleno=15973974&categoryId=758531&regdt=20140624182706>
rokmc9378,(2016.02.10),『금속의 열처리』,네이버 블로그(rokmc9378님의 블로그), <http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=rokmc9378&logNo=220617551904 >