항공기용 기계요소의 종류와 특징에 대한 조사

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2-2 항공기용 볼트
항공기 구조에서 대부분의 볼트는 AN 볼트나 NAS 내부렌칭이나 정밀공차볼트 MS 등이다.

2-3 특수목적볼트
이 볼트는 특수한 곳에 사용하거나 적용할 때 필요하다.
종류로는 클레비스 볼트, 아이 볼트, 조-볼트, 락크 볼트 등 이있다.(왼쪽사진은 클레비스볼트)

2-4 항공기용너트
모양이나 크기가 여러 가지가 있다.
분류를 2개로 나누자면 비 셀프 락킹 너트와 셀프 락킹 너트가 있다.
비 셀프 락킹 너트의 종류로는 평너트, 캐슬너트, 평육각너트, 평체크너트 등이 대표적이다.(비 셀프락킹너트는 외부의 도움이 필요한 너트이고 셀프 락킹 너트는 도움 없이도 고정되는 너트이다)

왼쪽사진은 셀프 락킹 너트(파이버칼라)이다. 셀프 락킹 너트는 제작사의 제한 사항에 맞게 인가된 항공기의 부품에만 사용된다. 자동 고정 너트라고도 하며 심한진동에서 사용하며 회전하는 부분에는 사용할 수 없다. 이 너트도 나누자면 금속형과 파이버 자동고정 너트 로 나눌 수 있다.

2-5 항공기용 와셔 (기체 수리에 사용하는 항공기용 와셔는 평, 락크, 혹은 특수 형태의 와셔다)
평와셔는 주로 양호한 접촉면을 제공하고 볼트와 너트의 정확한 그립 길이를 얻기 위해서 심처럼 사용되고 락크와셔는 기계 가공한 스크류나 볼트와 함께 셀프 락킹이나 캐스틸레이트형 너트 사용이 여의치 않을 때 사용한다.
(락크와셔는 다음과 같은 조건에서 사용할 수 없다.
패스너와 함께 1차와 2차 구조, 이 부품의 결함이 항공기나 인명의 손상이나 위험을 줄 수 있는 결과가 우려되는곳, 결함으로 틈새가 생겨 연결 부위에 공기 흐름이 노출되는 곳, 스크류가 빈번히 제거되는 곳, 와셔가 공기 흐름에 노출되는 곳, 와셔가 부식 조건에 영향을 받는 곳, 표면의 결함을 막는 밑바닥에 평 와셔 없이 와셔가 직접 재료에 닿는 경우)

2-6 너트와 볼트의 장착
1볼트와 구멍의 크기
볼트 구멍의 약간의 간격은 허용이 되는데 볼트 인장이 걸리고 역방향의 하중이 걸리지 않는 곳이어야 한다.

참고 자료

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