고양력장치와 고항력장치의 종류와 특성에 대하여 기술하시오.

소개글

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목차

1. 서론 - 알아볼 간단한 주제와 목표

2. 본론
1) 고양력 장치란?
2) 뒷전플랩의 종류
3) 앞전플랩의 종류
4) 고항력 장치란?

3. 결론 - 핵심 내용의 정리

4. 참고 문헌 및 참고 도서

본문내용

서 론

양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날개 면이나 동체에 덧붙인 장치를 일반적으로 공력 보조 장치라 한다. 양력을 증가시키는 장치를 고양력 장치라 하는데, 보통 이륙할 때에는 큰 양력을 필요로 하기 때문에 이륙 시에 고양력 장치를 많이 사용하고 있다.
특히, 단거리 이착륙 시에는 특별히 설계된 고양력 장치가 사용된다.
또, 이와 다른 장치로 항력을 크게 하는 장치를 고항력 장치라고 한다. 고항력 장치는 공중에서 사용하는 고항력 장치와 착륙할 때 사용하는 고항력 장치가 있다.
공중에서 급강하하거나 착륙 진입 할 때 비행기 속도를 줄이기 위해서 이 장치가 사용되고, 또 착륙 거리를 단축하기 위해서 지상에서 바퀴가 접지하는 순간에 고항력 장치가 사용된다. 공력 보조 장치로서의 고양력 장치와 고항력 장치의 기본적인 이론과 공기력에 미치는 영향을 알아보자

본 론

1. 고양력 장치란?

앞서 말했듯이 고양력 장치는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 옛날의 저속 항공기에 사용하던 날개는 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수 값이 크기 때문에 고양력을 얻을 수 있었으나, 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로 날개의 두께와 캠버가 작고, 날개 하중이 큰 날개를 출현시켰다. 이 때문에 저속 성능이나 감속 성능을 나쁘게 하는 결과를 초래 하였다. 고속성능과 저속 성능을 동시에 만족시키기 위해서는, 정상 비행을 할 때에는 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일 때에는 실속 속도가 작아야 한다. 이러한 목적으로 설계된 장치가 고양력 장치이다.

는 실속 속도로 착륙 속도라고도 하며, 이 속도가 작을수록 이착륙 거리를 단축 시킬 수가 있다. 를 작게 하려면 최대 양력 계수인 를 가능한 크게 하거나 날개 면적 를 크게 할 것이 요구된다. 일반적인 날개골에서 는 대개 1.8정도이다.

참고 자료

비행원리 교과서 :　89~95p
플랫사진 :　https://aviation-team.tistory.com/57