운전자 주의분산 결과보고서

목차

1. 실험 목적
2. 실험 가설
3. 독립 변수
4. 종속 변수
5. 실험 데이터
6. 그래프
7. 가설 검정
8. 가설 검정을 수행한 결과
9. 결론
10. 토의
11. 참고 문헌
12. 공동 연구자

본문내용

1. 실험 목적
운전은 그 자체만으로도 사람이 가진 주의력을 소진할 만큼 복합적인 작업이며 운전과 동시에 다른 일을 하는 것은 운전 수행 능력의 저하를 초래한다. 자동차 주행 중 핸들 및 센터페시아 에 위치한 버튼들을 조작하거나 스크린을 직접 손으로 터치함으로 TJ 수행되는 각종 작업 들 은 교통사고를 유한하는 주요 요인 가은데 하나이며, 2006년 미국 자동차 협회에서는 운전중 주의분산을 일으키는 행동의 유형별 비중을 조사한 결과에 따르면, 음악이나 라디오를 켜거나 오디오을 조절하는 등의 행위가 72.5%로 주의분산을 일으키는 행동의 대부분을 차지하였다. 이와 같은 차량 안전사고의 원인을 살펴보면, 차내 정보시스템 사용으로 인한 사고 위험을 최 소화하기 위해서는 해당 시스템 설계 시 인간공학적 측면이 충분히 고려될 필요가 있음을 알 수 있다.

<중 략>

제스쳐 방식이 일반적으로 주의분산이 적으므로, 돌방상황에서의 전방 주시력을 잃는 정도 가 버튼 다이얼 방식보다 적음을 알 수 있다. 데이터의 신뢰도를 높이기 위해 다양한 운전자 와 그 운전자가 반복적인 실험을 하는 것이 좋았을 것으로 생각된다. 실험을 통하여 얻은 데 이터와 그래프, 그리고 가설검증을 통해 제스쳐 방식을 사용하는 것이 운전자의 주의분산을 최소화 하는데 도움을 준 것을 확인 할 수 있었다. 실험에서 사용된 인터페이스가 실제 적용 된다면 윈도우스크린에 적용되는 것이 가장 좋을 것으로 생각된다. 이를 이용하여 운전자의 전방주시력을 높일 수 있을 것으로 생각된다.

참고 자료

운전자 주의분산 감소를 위한 휠제스처 기반 사용자 인터페이스 개발,윤세원,국민대학교 자동차공학 전문 대학원, 석사학위 논문, 2012
-대응표본 t-검정,http://blog.naver.com/daesil11?Redirect=Log&logNo=80162035845